乘車日期：2015.12.13（日曜日 星期日）
列 車 名：特急あずさ 9号
列車番号： 59M
列車編組：ＪＲ東日本E257系電車（M-115＋M-205編成）
松本←クハE256-15=モハE256-115=モハE257-115=サロハE257-15=
=サハE257-15=モハE257-1015=モハE256-15=モハE257-15=
=クハE257-115+クモハE257-5=クハE257-5→新宿
乘坐區間：新宿→小淵沢
乘坐車廂：クハE256-15
乘坐座位：11号車13番Ａ席(窓側)
記錄最小單位：秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着」指的是列車完全停止。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
東京駅起 實際 表訂
営業キロ 時刻 時刻 番線
新 宿 10.3 9:00:21発( 9：00)( 9) 9:01:29交[特急] 3002M新宿行(E257系)
中 野 14.7 9:04:03
高 円 寺 16.1 9:05:17 站內交[特急] 5052M東京行(E257系)
阿佐ヶ谷 17.3 9:06:42
荻 窪 18.7 9:08:35
西 荻 窪 20.6 9:10:18
吉 祥 寺 22.5 9:11:54 9:12:54交[特急]4M新宿行(E351系)
三 鷹 24.1 9:13:18
武 蔵 境 25.7 9:14:34
東小金井 27.4 9:16:15
武蔵小金井 29.1 9:18:40
国 分 寺 31.4 9:20:38
西国分寺 32.8 9:21:29
国 立 34.5 9:23:02
立 川 37.5 9:26:32着( 9：26)( 6)
9:27:16発( 9：27) 9:27:24交[特急] 5004M東京行(E257系)
日 野 40.8 9:29:43
豊 田 43.1 9:31:26
八 王 子 47.4 9:35:58着( 9：36)( 4)
9:37:10発( 9：37)
西八王子 49.8 9:39:18
高 尾 53.1 9:41:23
相 模 湖 62.6 9:48:03
藤 野 66.3 9:51:09
上 野 原 69.8 9:53:31 9:53:47交[特急] 5006M東京行(E351系)
四 方 津 74.0 9:56:09
梁 川 77.6 9:59:05
鳥 沢 81.2 10:01:35
猿 橋 85.3 10:04:07 10:05:31交[特急] 3006M新宿行(E257系)
大 月 87.8 10:06:10
初 狩 93.9 10:10:35
笹 子 100.4 10:14:39
甲斐大和 106.5 10:18:23
勝沼ぶどう郷12.5 10:22:29
塩 山 116.9 10:26:03
東 山 梨 120.1 10:28:11
山 梨 市 122.2 10:29:24
春日居町 125.0 10:31:05
石和温泉 127.8 10:32:43
酒 折 131.2 10:34:48 10:35:57交[特急] 60M新宿行(E257系)
甲 府 134.1 10:37:16着(10：37)( 1)
10:39:33発(10：39)
竜 王 138.6 10:42:45
塩 崎 142.7 10:45:25
韮 崎 147.0 10:48:34着(10：48)( 1)
10:49:17発(10：49)
新 府 151.2 10:52:19
穴 山 154.7 10:54:16 10:54:28交[特急] 62M新宿行(E257系)
日 野 春 160.1 10:57:54 出站後慢行，濃霧瀰漫
長 坂 166.3 11:03:58
小 淵 沢 173.7 11:09:55着(11：08)( 1)
11:10:38発(11：08)
乘後心得：
JR東日本E257系 0番台電車配置於松本車両センター，分為基本編成16組(M-101
～M-116) 144両及附屬編成 5組(M-201～M-205)10両共計 154両，多擔任特急あずさ
、特急かいじ、中央ライナー及青梅ライナー等列車。是日筆者乘坐的本次車正巧是
基本編成及附屬編成連結運轉，編成固定グリーン車在 8号車半部松本側，無障礙座
位則在 7号車，自由席為 3～ 6号車，其餘為指定席車廂。
中央本線在新宿三鷹間為快速與緩行線區分的四線區間，雖然本次車行駛於快速
線，但車速仍易受前方列車影響時快時慢；高尾駅過後才終於有遠離都會區的感覺，
列車也開始加速爬坡飛奔。
JR東日本E257系電車自2001年投入運轉迄今已10多年，不論外觀或內在都仍保持
相當水準繼續服務旅客，稱得上是JR東日本招牌列車之一；E257系電車不管是 0番台
或是 500番台座椅下方皆未設置腳踏板，乘坐舒適度就筆者個人而言不會因無此設置
而有所扣分，但相較於臺鐵列車幾乎每節車廂一定設置廁所，E257系 0番台電車廁所
只配置在 1、 3、 5、 7、 8、10号車，應該只能說是文化習慣的不同吧。
另外2015年下半年E353系電車已開始試運轉，原本此行想一賭為快，但最後仍未
能如願以償，不過現已進入2017年E353系電車怎還是只有一組編成？看來E351系電車
仍要繼續奮戰了…
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