乘車日期：2015.01.24
乘坐車次：EC390
乘坐區間：海德堡→法蘭克福
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
因沒有電報，排點由DB網站所推估，準誤點計算僅供參考。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
Heidelberg Hbf 12:42:31到(晚0.5分)
12:44:41開(晚0.8分)
Weinheim(Bergstr) 13:00:07到(晚1.0分)
13:01:00開(晚1.0分)
Bensheim 13:09:30到(晚1.0分)
13:10:29開(晚1.0分)
Darmstadt Hbf 13:21:27到(早0.5分)
13:24:17開(晚0.3分)
Frankfurt(Main)Hbf 13:39:55到(準 點)
乘後心得：
德國的IC(國內城際)和EC(國際城際)列車都是由電頭拉客車行駛，
只是客車的末端設計成駕駛室，因此和PP很像也不需要調頭，
雖然在出力的只有一顆電頭，不過因為電頭的性能實在太強，
實際搭起來加速還是比我們的PP快，在路線允許的狀況下，
高速也能衝到200，跟台灣自強，日本特急，甚至中國的Z/T字頭相比，
德國的IC/EC性能實在是相當強大。
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