乘車日期：2015/8/16
乘坐車次：Railjet No.42, Budapest-Keleti→Salzburg Hbf.
乘坐區間：B-Keleti→Wien Hbf.
乘坐車廂座位：21車18號 (Railjet的車廂編號尾數才代表實際上第幾車)
列車編組：Taurus 1116 牽引4節二等車、1節餐車一等車合造車、1節一等車
記錄方式：記在在匈牙利國家藝廊買的筆記本上，停靠站和時間等等參考列車資訊螢幕
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Budapest-Keleti 17:10發 未停靠Kelenföld
Tatabánya 17:58著(+1) Komárom 18:16慢行
Acs~Nagyszentjános間 18:23慢行
Györ 18:38著(+7) 匈牙利文原文是o上面兩撇，為ö的長音
Mosonmagyaróvár 18:55著(+6)
Hegyeshalom 19:02著(+3) 比表定還多停了兩分鐘
07發(+5)
HU-AT border 19:09通 看到一個上面有X字造型的柱子，應為界標
Wien Hbf (19:45著) 趕著下車沒記到到站時間，記得只慢1~2分
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乘後心得：列車資訊螢幕會顯示即時速度，在匈牙利境內最高也才跑到160
過小站至少得減到120，在布達佩斯外環更是不能加速
甚至有如上述兩次慢行都是只剩下30~40
結果中間的誤點到後面幾乎都追回來了，這班車的排點根本就是拿來被擋的嘛
而且相當於特急的Eurocity的排點 跟railjet一樣都是2:35
Railjet這個在來線高鐵的招牌在匈牙利境內實在是有點被匈牙利國鐵MÁV的調
度給砸了...
這兩個鐵路系統系統在1918年前同屬奧匈帝國，根源是一樣的
但在冷戰長期隔絕之後竟顯得格格不入
匈國國鐵是已經高度市場經濟化的匈牙利當中少數還是共產官僚作風的公司
(有沒有一種台鐵的既視感)
經過國境時也相當感嘆 這國境在從兩邊同屬一國到築起鐵幕
然後到現在又成了一般申根國間的邊界 100年內經歷好多事...
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