[記錄] 2014.06.25 1085次 徐 州→开 封

[stutama (keroro)]

乘車日期：2014.06.27
乘坐車次：1085次(新空調硬座)
乘坐區間：徐州→开封
乘坐車廂：YZ349357(新空調硬座)
列車編組：?頭+18節車廂
乘坐座位：12車92號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：秒。直接假設開到站時間都是0秒，秒數無條件捨去。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
           通過站全部省略。


徐  州 13:??:??到
       13:38:46開(晚1分)
砀  山 14:33:04到(晚5分)
       14:37:55開(晚6分)
商  丘 15:19:16到(晚1分)
       15:25:15開(晚4分)
开  封 16:43:19到(早2分)
       16:??:??開

乘後心得：

這班車從濟南始發，到徐州的路途已經算很近了，於是
一路上幾乎都沒晚幾分，抵達開封時甚至還可以提早2分到，
運轉狀況也十分良好，沿路其實不少貨列待避，但也都沒被
擋到，大致上也都貼著120快速行駛。

徐州到開封沿路都是平原風光，但建設似乎都很落後，
歷史上曾經富庶繁華的北宋首都汴京，一出車站只看到
破舊的市容和眾多無所事事的河南人做在車站廣場前，
想像當然也就完全破滅。

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※ 編輯: stutama (140.112.212.242), 08/17/2014 23:36:25
推 tccan: 沒被擋到的原因大都是對岸的排點及調度在抓待避時都會預留
→ tccan: 很大的一段時間，加上現在幾條重點幹線的客車班次已經不多
→ tccan: 了，所以把貨列抓下來都會很早抓。(間隔至少是10分鐘)
→ tccan: 連一般的普快或快速列車，要待避T字頭以上等級的班次時，也
→ tccan: 都會提前到站待避。但是通常時刻表上不會顯示出來，因為對
→ tccan: 岸客運抓待避的車站大多數都是表定不辦客的車站。
→ tccan: 之前搭過一班普快車，在某中途站被抓下來連續待避7班車，停
→ tccan: 車時間64分鐘，結果抵達下一個停靠站(辦客)時還提早4分到達