乘車日期：2014.04.03（木曜日 星期四）
乘坐車次：区間快速いしかりライナー 3451M
乘坐區間：小樽→札幌
列車編組：ＪＲ北海道 731系電車G-106編成及 733系電車B-109編成
江別←クハ731-106=モハ731-106=クハ731-206+
+クハ733-109=モハ733-109=クハ733-209→小樽
乘坐車廂：モハ731-106
乘坐座位：２號車
記錄最小單位：秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着」指的是列車完全停止。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
札幌駅起 實際 表訂
営業キロ 時刻 時刻 番線
小 樽 33.8 17:11:04発(17：11)( 2)17:14:02交[快速] 3933M小樽行
南 小 樽 32.2 17:14:25着(17：14)( 2)
17:14:53発(17：14)
小樽築港 30.1 17:17:22着(17：17)( 2)
17:17:53発(17：17) 17:18:04交[普通] 1787M小樽行
朝 里 27.0 17:21:14着(17：21)( 2)
17:21:47発(17：21) 17:26:13交[区い] 3448D小樽行
銭 函 18.2 17:29:20着(17：29)( 3)交[快速] 3937M小樽行17:29:35通過
17:29:48発(17：29)
ほ し み 15.3 17:32:43着(17：32)( 2)
17:33:06発(17：33) 17:33:14交[区い] 3236M小樽行
星 置 13.7 17:35:07着(17：35)( 2)
17:35:38発(17：35) 17:36:09交[普通] 2791Mほしみ行
稲 穂 12.6 17:37:09着(17：37)( 2)
17:37:37発(17：37) 17:38:40交[区い] 3450M小樽行
手 稲 10.6 17:39:54着(17：39)( 3)４番[普通] 2798M苫小牧行待開
17:40:29発(17：40) 17:41:59交[普通]238M手稲行
稲積公園 9.3 17:42:00
発 寒 7.1 17:44:15 17:46:18交[普通]242M小樽行
発寒中央 5.3 17:46:35 17:48:51交[快速] 3941M小樽行
琴 似 3.8 17:49:01着(17：49)( 2)
17:49:37発(17：49) 17:50:46交[普通] 1793M小樽行
桑 園 1.6 17:52:33 17:54:32交[快速] 3952D倶知安行
札 幌 0.0 17:55:48着(17：55)( 9)
発(18：03) 原車繼續開往江別
小樽＝札幌間為函館本線，電氣化複線區間
後記：
本次車共６車（731系電車G-106編成及733系電車B-109編成），行駛區間為小樽
至江別：區間快速列車於小樽至札幌只有４站不停靠，其餘皆停，是次於[快速]第二
快速的列車。
ＪＲ北海道３両編成的 721系（23組）、 731系（Ｇ編成21組）、 733系（Ｂ編
成12組）、 735系（Ａ編成 2組）電車及キハ 201系（Ｄ編成 4組）氣動車，車輛外
型上除了 721系不同外，其餘四種大致相同，塗裝部分其中 731系車側為綠橘線條、
733系車側為全綠線條、 735系車側完全無線條塗裝、キハ 201系車側則為綠藍線條
；而內部座位部分，這四款也都採用兩側長條型座椅，可增加立員人數，車廂每側皆
為三片單開車門設計，分便旅客快速上下列車，符合都會通勤使用。另外，這幾款通
勤形式列車亦可相互連結運用，增加運用彈性。而上述交會含有 D的列車番号，應該
就是キハ 201系氣動車的運用了，如果想搭乘キハ 201系氣動車，不妨可稍加留意。
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