乘車日期：2014.04.07（月曜日 星期一）
乘坐車次：快速エアポート 123号
列車番号： 3883M
乘坐區間：新千歳空港→札幌
列車編組：ＪＲ北海道 789系1000番代電車 HL-1004編成
札幌←クハ789-2004=モハ789-2004=サハ788-1004=
=モハ789-1004=クハ789-1004→新千歳空港‧旭川
乘坐車廂：クハ789-2004
乘坐座位：５号車10番Ａ席(窓側)
記錄最小單位：秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着」指的是列車完全停止。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.駅名中(信)指的是信号場。
6.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
新 千 歳
空港駅起 實際 表訂
駅名 営業キロ 時刻 時刻 番線
新千歳空港 0.0 12:19:04発(12：19)( 2)[快速] 3892M停１番
南 千 歳 2.6 12:22:18着(12：22)( 2)站內交[特急] 4005D釧路行停１番
12:23:09発(12：22) 12:25:25交[快速] 3894M新千歳空港行
千 歳 5.6 12:26:07着(12：26)( 4)
12:26:39発(12：26) 12:27:40交[普通] 2756M苫小牧行
長 都 9.1 12:28:53
サッポロ 11.3 12:29:59 完整站名為サッポロビール庭園
恵 庭 13.6 12:31:49着(12：31)( 2)站內交[快速] 3896M新千歳空港行
12:32:39発(12：32) 停１番12:32:35着
恵 み 野 16.1 12:34:24 12:34:26交[特急] 5010D函館行
島 松 18.3 12:35:33 站內交[普通] 1758M千歳行停車中
北 広 島 24.8 12:39:45着(12：39)( 4)[普通] 1767M手稲行停３番待避中
12:40:30発(12：39) 12:40:36交[快速] 3898M新千歳空港行
西の里(信) 26.3 12:42:47 12:44:59交ＪＲ貨列
上 野 幌 32.8 12:45:08 12:46:42交[普通] 1760M千歳行
新 札 幌 35.7 12:47:17着(12：46)( 2)
12:48:13発(12：47) 12:48:32交[快速] 3920M新千歳空港行
平 和 38.6 12:50:18
白 石 40.8 12:51:41 12:51:46交[普通] 2762M苫小牧行；
12:52:09交[普通] 1764M千歳行
苗 穂 44.4 12:54:07 12:55:58交[快速] 3922M新千歳空港行
札 幌 46.6 12:56:44着(12：55)( 5)駕駛員交班，列車將改變行進方向
本次車原車繼續開往旭川駅
新千歳空港駅＝南千歳駅間為千歳線，電氣化單線區間；
南千歳駅＝白石駅間為千歳線，電氣化複線區間；
白石駅＝札幌駅間為函館本線，電氣化複線區間；
後記：
ＪＲ北海道 789系1000番代電車原有７組編成，因2010年（平成22年）深川市的
函館本線踏切事故影響，導致 HL-1005編成全數廢車，故目前僅剩６組（30輛）編成
，配屬札幌運転所，此型車前後無貫通門，因此運用上皆以單組運轉。
本次車共５車，第４車為指定席，可置放大件行李並設有車掌室，其餘為自由席
車廂，總座位數為 283席（１号車52席，２号車64席，３号車68席，４号車49席，５
号車50席），屬於特急型列車，但並無綠色車廂設置。
以千歳線運行而言，似乎５節車廂不太夠用，當列車千歳駅開車後，第５号車的
走道就已經有乘客站立，而新札幌駅開車時，列車車廂內立位與通道間立即塞滿人潮
，不曉得未來 789系1000番代電車是否有增節的可能？！
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