乘車日期：2017.07.01
乘坐車次：5062M(雷鳥特急62號)
乘坐區間：敦賀→米原
乘坐車廂：漏記(第6車)
列車編組：一列JR西日本683系4000番台電聯車
列車噸數：354.9噸
乘坐座位：6車10A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車月台相對位置的時刻。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
敦 賀 :17:11:03到(晚1.0分)6番線
17:11:42開(晚0.8分)
新疋田 :17:19:09
近江鹽津:17:23:46
余 吳 :17:28:14
木之本 :17:30:24
高 月 :17:32:49，出站拐道岔
河 毛 :17:34:27
虎 姬 :17:35:51
長 濱 :17:38:40，出站拐道岔
田 村 :17:40:36
坂 田 :17:41:46
米 原 :17:45:18到(晚1.3分)7番線
乘後心得：到敦賀只待了7分多鐘就轉了另一班雷鳥號離開了，不過因為板上找不到同
路段的記錄故也無從參考，而這段雖然都是雙線區間，但很奇怪的是還是有兩站得強
迫拐道岔，而敦賀到近江鹽津這段不曉得是跟剛剛的路線限速差太多還是怎樣?開起來
就慢很多，而之後感覺司機也沒慢慢開，但這段仍然無法開到排點，或許排點本來就
是緊的吧?
而這班車或許是因為只到米原的關係且又傍晚了，故生意其實蠻冷清的，而我們
到了米原之後，又快閃跑月台去搭下班車了。
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