乘車日期：2017.07.01
乘坐車次：1571
乘坐區間：大阪→弁天町
乘坐車廂：モハ322-17(第7車)
列車編組：クモハ323-5→モハ322-17→モハ322-18→モハ323-509→モハ322-19
→モハ322-20→モハ323-10→クモハ322-5(一列JR西日本323系電車)
列車噸數：297.2噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，故準誤狀況僅供參考。
大 阪:22:48:06到(準點)1番線
22:50:12開(晚0.3分)
福 島:22:51:37到(準點)
22:52:16開(晚0.3分)
野 田:22:54:06到(準點)
22:54:39開(晚0.3分)
西九條:22:56:07到(準點)4番線
22:56:46開(晚0.3分)
弁天町:22:58:48到(準點)
22:59:29開(準點)
乘後心得：第2次記錄大阪環狀線的列車，跟前一篇不同的是這班車是內回而且沒跟外面
路線直通各站都有停車，不過感覺一路上最高速大概沒破85，反正站距短又準點的狀況
下大概都是這樣開吧?而雖然已經快要晚上11點，但這班車搭乘率還是非常的高，或許也
跟這天是星期六有關。
喔對了，剛好搭到這班是最新穎的323系電聯車，當時上路頂多6個多月而已，車內
的螢幕看來是跟山手線的E235系是用一樣的軟體，因為介面根本長得一樣只是底色不同
而已。
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