乘車日期：2017.05.17（水曜日 星期三）
列 車 名：Ｌ特急（ワイドビュー）ひだ14号
列車番号：1034D
列車編組：ＪＲ東海キハ85系気動車
高山←╢キハ85-1106＋キハ84-301＋キロ85-1）→富山
✽註：「（」、「）」表非貫通型先頭車
「╟」、「╢」表貫通型先頭車
乘坐區間：富山→高山
乘坐車廂：キハ85-1106
乘坐座位： 8号車10番Ａ席(窓側)
記錄最小單位： 1秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着、停」指的是列車完全停止。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.駅名中(信)指的是信号場。
6.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
岐阜駅起 實際 表訂
営業キロ 時刻 時刻 番線
富 山 225.8 13:01:57発(13:02 )( 2)
西 富 山 222.2 13:06:05 ( 06'45)
婦中鵜坂 219.6 13:08:37
速 星 217.9 13:11:06着(13:11'25)( 1)進站前路線施工慢行
13:11:53発( 11'55)
千 里 213.6 13:15:56 ( 15'55) 交[普通]861D富山行
越中八尾 208.7 13:20:23着( 20'15)( 2)
13:20:49発( 20'45)
東 八 尾 205.0 13:24:17
笹 津 200.5 13:28:22 ( 27'45)
楡 原 196.2 13:32:17
猪 谷 189.2 13:39:32着(13:39 )( 1)更換駕駛
13:40:50発( 40'15) [普通]863D富山行停2番待発
杉 原 180.5 13:49:11 ( 48'45)
打 保 176.5 13:53:36停( 53 ) 13:55:49交[特急]1027D富山行
13:56:09発( 53'30)
坂 上 166.6 14:05:44 (14:03 )
角 川 161.7 14:10:19
飛騨細江 156.0 14:15:33 ( 12'45)
杉 崎 153.6 14:17:38
飛騨古川 151.3 14:20:05着( 17'15)( 1)
14:21:07発( 18 )
飛騨国府 147.6 14:24:31 ( 21'15)
上 枝 141.0 14:30:02 ( 26'45) 交[普通]1853D飛騨古川行
高 山 136.4 14:34:35着(14:31'15)( 1)更換駕駛，並増結1-3号車
発( 38'15)
富山駅－高山駅，行駛高山本線（富山駅－猪谷駅間JR西日本管轄）
（猪谷駅－高山駅間JR東海管轄）
乘後心得：
本次車為 8～10車三両編成，第10車為グリーン車指定席，第 9車為普通車
自由席，而先頭車 8号車為普通車指定席，原本要指定 8号車1A～1D的座位，但
因為5/14一早於名古屋駅幫忙劃位的JR東海售票員完全忽視劃位單上座位需求，
逕自幫忙選位，後來也就放棄再更換座位的念頭了。然而搭乘當日 8号車1A～1B
是空位，不清楚是不是也是像之前搭乘的經驗，系統自動將此兩座位鎖定不開放
劃位？就不得而知了。選擇先頭車第一排座位除了欣賞高山本線沿途風光美景，
另一特色就是觀看駕駛開車，也是在臺灣無法體驗到的！
富山駅往高山駅頗多外籍東西方觀光客持票券搭乘，本車(50席)是日搭乘率
約有七八成之多，有些面孔還似曾相識感覺是在立山黒部見過，可見【阿爾卑斯
、高山、松本地區周遊券】票券魅力使用率之高。
偷偷觀察富山駅至猪谷駅間的駕駛班表，發現富山駅到西富山駅前一趟1028D
排 4分30秒的行點，但本班車卻排 4分45秒，明明都由富山駅 2番開出會有15秒
的差異著實令人好奇？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.71.191
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1506244698.A.3E3.html