乘車日期：2017.09.11（月曜日 星期一）
列 車 名：特急サロベツ1号
列車番号：61D
列車編組：キハ261系気動車（SE-202＋SE-103編成）
稚内←キロハ261-202＝キハ260-202＋キハ260-103＝キハ261-103→旭川
乘坐區間：旭川→稚内
乘坐車廂：キハ260-202
乘坐座位：２号車15番Ａ席(窓側)
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着、停」指的是列車完全停止。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.駅名中(信)指的是信号場。
6.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
駅 旭川駅起 實際 表訂
番号 営業キロ 時刻 時刻 番線
A28 旭 川 0.0 13:35:04発(13：35)( 3)[特急]3015M旭川行着停4番，隨後
擔任[特急]3026M札幌行14:00発
13:37:18交[普通]1324D旭川行
A29 旭川四条 1.8 13:37:27 13:38:29交[特急]回2028M
A30 新 旭 川 3.7 13:38:55
W31 永 山 9.3 13:43:30停 未交會列車，但似乎為表訂停靠
13:44:30発
W32 北 永 山 11.4 13:46:21
W33 南 比 布 14.7 13:48:15
W34 比 布 17.1 13:49:27
W35 北 比 布 20.2 漏 記
W36 蘭 留 22.8 13:52:31
W37 塩 狩 28.4 13:57:06 交[快速]3324D旭川行停車中
W38 和 寒 36.3 14:02:48着(14：03)( 1)
14:03:46発(14：03)
W39 東 六 線 41.4 14:07:04
W40 剣 淵 45.2 14:09:29
W41 北 剣 淵 50.2 14:12:08
W42 士 別 53.9 14:14:52着(14：15)( 2)
14:15:32発(14：15)
W43 下 士 別 58.3 14:17:13
W44 多 寄 61.7 14:20:33
W45 瑞 穂 64.5 漏 記
W46 風 連 68.1 14:23:59
W47 東 風 連 72.6 14:26:30
W48 名 寄 76.2 14:29:15着(14：29)( 1)キハ40 708停2番；
14:32:20発(14：31) キハ54 501停3番
W49 日 進 80.2 14:36:35
W50 北 星 89.3 14:43:46
W51 智 恵 文 91.2 14:45:12
W52 智 北 93.3 14:46:55
W53 南 美 深 95.6 14:48:57
W54 美 深 98.3 14:51:29着(14：50)( 1)
14:52:56発(14：50)
W55 初 野 101.9 14:56:15
W56 紋 穂 内 105.0 14:58:48
W57 恩 根 内 112.1 15:04:14
W58 豊 清 水 117.9 15:09:03停 15:11:05交[特急]64D旭川行通過
15:11:23発
W59 天塩川温泉 121.5 15:15:29
W60 咲 来 124.7 15:18:04
W61 音威子府 129.3 15:22:20着(15：22)( 2)
15:23:13発(15：22)
W62 筬 島 135.6 15:30:03
W63 佐 久 153.6 15:47:02
W64 天塩中川 161.9 15:54:18着(15：54)( 1)
15:55:11発(15：54)
W65 歌 内 170.3 16:02:30
W66 問 寒 別 175.8 16:06:55
W67 糠 南 178.0 漏 記
W68 雄 信 内 183.7 16:14:20
W69 安 牛 189.7 漏 記
W70 南 幌 延 191.6 16:19:23
W71 上 幌 延 194.6 16:23:35
W72 幌 延 199.4 16:28:10着(16：26)( 1)
16:29:12発(16：27)
W73 下 沼 207.2 16:35:33
W74 豊 富 215.9 16:42:54着(16：40)( 2)
16:43:39発(16：41)
W75 徳 満 220.9 16:48:00
W76 兜 沼 230.9 16:55:39
W77 勇 知 236.7 17:00:41
W78 抜 海 245.0 17:08:01
W79 南 稚 内 256.7 17:19:11着(17：16)( 1)
17:19:54発(17：17)
W80 稚 内 259.4 17:24:31着(17：21)( 1)站內清掃，隨後擔任[特急]宗谷
52D札幌行17:46発
旭川駅＝新旭川駅－稚内駅，行駛宗谷本線
乘後心得：
宗谷本線特急列車在今(2017)年3月4日改點前，「スーパー宗谷」由 キハ261系
基本番台（共14両，配屬於苗穂運転所）擔任，「サロベツ」則由 キハ183系執行；
但在改點後，完全由 キハ261系基本番台擔任「宗谷」及「サロベツ」等列車任務，
不過有時如遇與鹿衝撞或車輛故障等事故，就可能改派救援投手「ノースレインボー
エクスプレス」キハ183系5200番台(North Rainbow Express)上場，所以當天抵達月
台層，聽到キハ 261系的引擎聲才總算放下心中大石，因為搭乘宗谷本線列車就是想
體驗 キハ261系基本番台超迫力的猛烈加速感，而在途經旭川運転所時，赫然發現
North Rainbow Express 停放其中，感覺似乎隨時都在等待待命中…。
是日本次車於特急ライラック15号抵達前已停妥３番，方便繼續前往宗谷本線的
旅客轉乘。本車共４両編成，１号車前半室（稚内方）為グリーン車指定席（ 9席）
，至於後半室（旭川方）（28席）及第２、３号車（共 111席）為普通車指定席，而
４号車（56席）則為普通車自由席，搭乘人數不算少畢竟宗谷本線上特急一天只有３
往復。同時也觀察到，當天旭川駅開車的特急「大雪1号」及「サロベツ1号」都是停
靠３番，導致出站必須慢行拐多次道岔後才能加速，無法像停靠５番的列車直接加速
開出。
本次旅行安排稚内行程，除了是JR日本最北端駅外，另一個原因是稚内（わっか
ない），發音為「Wakkanai」，感覺像わからない（音：wakaranai ，意：我不知道）
，當親友問說去北海道哪些景點時，對方如果沒有仔細聽的話，還以為隨便呼攏感到
有趣。當特急列車（除末班車外）抵達終點稚内駅，多半停留20多分鐘後隨即折返開
往旭川駅，本駅因為是岸式單面月台加上到處都是特別的標識，常常吸引觀光客駐足
拍照打卡，一時忘記趕緊出站，站員也不會刻意驅趕，而搭乘下一班列車的旅客此時
也開放進站乘車，造成月台上混亂真是有點不好意思。
自2014年起， キハ261系気動車已有部分先頭車端面由原本「Tilt 261」更改為
「HET 261」 圖樣，而本次車中SE-103編成仍維持原本塗裝還未變更；至於車側行先
，本次車二編成也還是維持原本布幕翻轉，未改造為3色LED樣式。
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