乘車日期：2024.03.26
乘坐車次：4023M(みどりMidori23號)
乘坐區間：博多→早岐
乘坐車廂：クモハ885-6(第6車)
列車編組：クモハ885-6→モハ885-6→サハ885-6→サハ885-106
→モハ885-106→クロハ884-6(一列JR九州885系電聯車SM6編成)
列車噸數：228.4噸
乘坐座位：6車6D號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過6車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考。
博 多 :11:33:40開(晚0.3分)4番線；一路慢行至笹原
竹 下 :11:38:23 2139M次普通待避
笹 原 :11:40:18
南福岡 :11:41:11
春 日 :11:41:50
大野城 :11:42:35
11:43.0起被擋到二日市
水 城 :11:43:33
都府樓南:11:45:37
二日市 :11:47:22到(準 點)1番線，2番線:2146M次普通
11:48:01開(準 點)
天拜山 :11:49:26
原 田 :11:51:46 4127M次區間快速待避
櫸木台 :11:53:11
基 山 :11:54:03
彌生丘 :11:55:11
田 代 :11:56:33
鳥 栖 :11:58:13到(晚0.3分)5番線，1番線:4132M次區間快速，4番線:2847M次普通
11:59:04開(準 點)
新鳥栖 :12:02:30到(準 點)
12:03:27開(準 點)
肥前麓 :12:04:52
中 原 :12:07:10
吉野里
公 園 :12:09:32
神 埼 :12:10:54
伊賀屋 :12:13:19
佐 賀 :12:16:16到(晚0.3分)2番線，3番線:5833D次普通
12:17:22開(晚0.3分)
鍋 島 :12:19:21
佐賀氣球:12:20:17 (註1)
久保田 :12:21:11
牛 津 :12:22:37
江 北 :12:26:31到(準 點)
12:27:38開(晚0.3分)
大 町 :12:31:28
北 方 :12:32:40
高 橋 :12:35:13
武雄溫泉:12:37:50到(早0.3分)2番線，11番線:2025G次(かもめ25號)
12:38:50開(準 點)
永 尾 :12:43:23
三間坂 :12:46:23停 2番線，6943D次普通1番線交會12:47.0(準點)開
12:47:03開
上有田 :12:51:18
有 田 :12:54:10到(晚0.3分)1番線，3番線:619D次普通
12:55:07開(準 點)
三河內 :13:02:00停 2番線，交會4032M次特急13:04.0通過
13:04:54開
早 岐 :13:09:27到(早0.5分)2番線
13:15:26開(準 點)
註1:本站原名為バルーンさが，此站只在佐賀國際氣球節舉辦期間（毎年10月下旬至11月
上旬之間1星期）營業。
乘後心得：又搭到這個方向的885系，但這次就不止搭到武雄溫泉有搭到佐世保線，說真的
多數路段跟之前搭到比都偏慢唯獨笹原到春日跟久保田到江北例外，而之後路段因為沒翻
到TEMU的記錄就無法比較，但感覺得出來排點上是留有追趕空間的，因此最後還是能提早
到早岐站。
話說這天雖然是星期二但畢竟是日本的旺季，但佐賀過後的旅客就真的比較少，且之
後的旅客有不少跟我們一樣在早岐下車轉車的。
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