乘車日期：2017.03.01
乘坐車次：307
乘坐區間：台北車站→機場第2航廈
乘坐車廂：2107(第1車)
列車編組：2507→2407→2307→2207→2107
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車或月台相對位置的時刻。
PS:時速的括號內，"→"代表單方向變化，"-"代表時速在這段範圍內跳動，以列車上PIDS
顯示之速度為準；A5a站尚未設站
A1 台北車站: 07:30:57開(晚1.0分)2月台，重開一次車門後才開
→道岔(28)→彎道高(54)→地下段高(74)→高(84)→彎道(38)→高(78)→高(84)
A2 三 重: 07:35:33，站(74)→高(84)→定速(82)→彎道(62)→月台尾(42)
A3 新北產業園區:07:38:47到(晚0.8分)3月台
07:40:09開(晚0.3分)道岔(47)→彎道(63)→高(76)
A4 新莊副都心: 07:41:25，站(73)→上坡(72→74)→高(76)
A5 泰 山: 07:42:10，站(74→72)→高(94)→彎道(84)
A5a 輔大醫院: 07:43:06，站(94)→高(94)
A6 泰山貴和: 07:44:06，站(72→64)→彎道(42→43)→上坡高(84)→彎道(58) →上
坡定速(58)→高(84)→地下段(84-41)
A7 體育大學: 07:48:24，站(70)→地下段高(73)→彎道(43)→高(94)
A8 長庚醫院: 07:51:07到，2月台，普通車506次(車組402)1月台待避
07:51:51開(晚0.8分)→道岔(54)→彎道(48)→高速公路上方(53)
A9 林 口: 07:53:20，站(56→62)→長下坡(48-49)
A9a 緊急停靠站: 07:57:54，站(64→72)→高(84)→長彎道(72)→高(94)
A10 山 鼻: 08:01:14，站(73)→高(92)→低(72)
A11 坑 口: 08:02:42，站(75→73)→高(90)→進地下(79)→地下段(72-94)
A12 機場第1航廈: 08:05:43到(晚1.8分)
08:06:44開(晚0.8分)高(58)→彎道(43)
A13 機場第2航廈: 08:08:22到(晚0.3分)
08:11:24開(為了趕搞不清楚狀況的人下車花不少時間)
乘後心得：寫記錄文一樣有去有回，免費的最後一天剛好放假只好一大早來搭乘避開人潮
，而果真一早的車真的坐不滿，反正雖然方向不同但其實搭起來感覺是差不多的，故前一
篇心得文講過就不再重複，但就搭了兩趟往機場方向的直達車觀察發現A8到A12的排點是
比較緊了些，日後可能會做調整吧?
順便一提行點方面車上顯示跟我查到的時刻表感覺略有出入，故A8的到站時間就沒打
了，而其他的準誤狀況也是僅供參考；喔對了，這班車是位年輕女生開的喔!
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