乘車日期：2018.04.05
乘坐車次：133次
乘坐區間：板橋→台南
乘坐車廂：TEMA2003
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車10號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
板 橋 14:49:09到(晚0.3分)4023次待避
14:50:38開(晚0.8分)
浮 洲 14:52:32 (晚0.5分)
樹 林 14:54:23 (晚0.5分)
南樹林 14:55:48 (晚0.3分)
山 佳 14:56:54 (晚0.5分)2213次待避
鶯 歌 14:59:33 (晚0.5分)
桃 園 15:05:29 (晚0.5分)
內 壢 15:08:50 (晚0.3分)
中 壢 15:10:40 (晚0.3分)
埔 心 15:13:31 (準 點)
楊 梅 15:15:24 (準 點)
富 岡 15:18:48 (早0.3分)
新 富 15:19:31 (準 點)
北 湖 15:20:13 (早0.3分)
湖 口 15:21:29 (準 點)1191次待避
新 豐 15:24:34 (準 點)
竹 北 15:27:24 (準 點)
北新竹 15:29:46 (早0.3分)
新 竹 15:31:29到(準 點)
15:33:30開(晚0.5分)ATP*32秒
三姓橋 15:37:19 (早0.3分)
香 山 15:38:54 (準 點)
崎 頂 15:42:06 (準 點)
竹 南 15:45:19 (晚0.3分)
造 橋 15:48:03 (準 點)
豐 富 15:50:49 (早0.3分)
苗 栗 15:52:45 (早0.3分)
南 勢 15:56:17 (早0.3分)
銅 鑼 15:58:17 (早0.3分)
三 義 16:01:54 (準 點)2203次待避
泰 安 16:07:01 (早0.5分)
后 里 16:08:14 (早0.3分)
豐 原 16:11:30 (早0.5分)
潭 子 16:13:54 (早0.5分)
太 原 16:16:25 (早0.5分)
台 中 16:19:01到(早1.0分)
16:22:46開(晚0.8分)
大 慶 16:26:25停
16:26:55開
烏 日 16:28:57 (晚3.0分)
新烏日 16:30:12停 ATP重開
16:32:12開
成 功 16:34:09 (晚6.3分)
溪 南 16:36:04 (晚6.0分)
彰 化 16:38:50 (晚5.8分)1股通，2341次待避
花 壇 16:42:54 (晚6.0分)施工慢行80KM/HR
大 村 16:45:45 (晚6.3分)
員 林 16:47:26 (晚6.0分)129次待避
永 靖 16:49:01 (晚6.0分)
社 頭 16:50:59 (晚6.0分)
田 中 16:53:11 (晚6.3分)
二 水 16:55:52 (晚5.8分)2193次待避
林 內 16:59:40 (晚5.8分)
石 榴 17:01:51 (晚5.3分)
斗 六 17:04:34 (晚5.5分)施工慢行60KM/HR
斗 南 17:08:33 (晚6.0分)
石 龜 17:10:32 (晚6.0分)
大 林 17:12:45 (晚6.3分)
民 雄 17:15:25 (晚6.0分)3201次待避
嘉 北 17:18:28 (晚6.0分)
嘉 義 17:19:45 (晚5.8分)站內慢了一下
水 上 17:22:51 (晚5.8分)
南 靖 17:24:05 (晚5.5分)
後 壁 17:26:52 (晚5.3分)
新 營 17:30:39 (晚5.8分)1513次待避
柳 營 17:32:24 (晚6.0分)
林鳳營 17:34:09 (晚5.8分)
隆 田 17:36:48 (晚5.8分)3197次待避
拔 林 17:37:52 (晚5.8分)
善 化 17:40:13 (晚5.8分)
南 科 17:41:39 (晚5.8分)站內慢了一下
新 市 17:44:01 (晚5.5分)
永 康 17:46:19 (晚5.3分)
大 橋 17:48:09 (晚5.3分)
台 南 17:50:36到(晚5.5分)
17:52:05開(晚5.0分)
乘後心得：
連假第二天西幹線路況還不錯，每班車都差不多準點，
133次台中以北的司機除了能開130的路段以外，幾乎都
降速行駛，還好上次改點133次板橋=新竹鬆了1分鐘，
因此還有辦法比排點快一點，而竹南後除了苗栗外大都
不受降速影響，司機直線開得也不差，台中早1分抵達。
台中過後馬上就因為ATP故障而臨停兩次，雖得到調度員
支持，但因為台中台南排點被拉緊，降速以外又碰到慢行，
就算直線速度有拉上去還是只能趕個1分鐘左右，最後台南
晚了5分鐘。
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