乘車日期：2018.10.06
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEMB2050
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:12:00到(準 點)(3B)
20:15:27開(晚0.5分)
萬 華 20:18:51 (晚0.8分)
板 橋 20:22:46到(晚0.8分)(2A)4209次停2B月臺待避
20:24:04開(晚1.0分)
浮 洲 20:26:21 (晚1.3分)
樹 林 20:28:13 (晚1.3分)
南樹林 20:29:36 (晚1.5分)
山 佳 20:30:43 (晚1.3分)
鶯 歌 20:33:21 (晚1.3分) 2269次停1A月臺待避
桃 園 20:39:06 (晚1.0分)
內 壢 20:42:36 (晚1.0分) 被1247次擋到中壢
中 壢 20:45:31 (晚2.0分) 1247次停3B月臺待避
埔 心 20:48:27 (晚2.0分)
楊 梅 20:50:21 (晚1.8分)
富 岡 20:53:47 (晚1.8分)
新 富 20:54:31 (晚2.0分)
北 湖 20:55:14 (晚1.8分)
湖 口 20:55:30 (晚2.0分) 1243次停1A月臺待避
新 豐 20:59:36 (晚2.0分)
竹 北 21:02:21 (晚1.8分) 被擋到新竹
北新竹 21:05:48 (晚2.8分)
新 竹 21:07:34到(晚3.0分)(2A)
21:08:48開(晚2.8分)
三姓橋 21:12:34 (晚2.0分)
香 山 21:14:12 (晚2.3分)
崎 頂 21:17:20 (晚2.3分)
竹 南 21:20:21 (晚2.3分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:23:06 (晚2.0分)
豐 富 21:26:04 (晚2.0分) 慢行1
苗 栗 21:29:15到(晚2.3分)(1 )
21:30:21開(晚2.3分)
南 勢 21:34:58 (晚2.5分)
銅 鑼 21:37:00 (晚2.5分)
三 義 21:40:42 (晚2.8分)
泰 安 21:45:57 (晚2.5分)
后 里 21:47:12 (晚2.8分) 慢行2
豐 原 21:51:42到(晚2.8分)(1B)
21:52:51開(晚1.8分)
潭 子 21:56:00 (晚1.5分)
太 原 21:58:35 (晚1.5分)
臺 中 22:01:12到(晚1.3分)(1B)
22:02:29開(晚0.5分)
大 慶 22:05:29 (晚0.5分)
烏 日 22:07:00 (晚0.5分)
新烏日 22:07:30 (晚0.5分) 2253次停1A月臺待避
成 功 22:08:47 (晚0.3分)
彰 化 22:14:06到(晚1.0分)(1 )2367次停第2月臺待避
22:16:04開(晚1.0分) 彰化→員林夢周公
花 壇 22:2?:?? (晚?.?分) 慢行3
大 村 22:2?:?? (晚?.?分)
員 林 22:26:00到(晚1.5分)(1B)
22:26:50開(晚0.8分)
慢行路段：
1.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.09.20 15:30起/時速100公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
2.后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
時速80公里/大甲溪橋換底工程/107.08.08(203)
3.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.12.12 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
連續2週都有搭到283次，這天283次的司機我覺得開得也只有普通而已，
誤點主要是被1247次擋，以及竹北→新竹間不知道被哪班車擋造成的。
不過靠豐原以後各站縮短停車時間，最後員林是勉強準點開車。
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