乘車日期：2018.12.02
乘坐車次：普悠瑪(自強號)110次
乘坐區間：台 南→台 中
乘坐車廂：40TEMA2037
列車編組：（南港）TEMU2020＋TEMU2019（潮州）
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車49號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 08:28到(1 )
08:30開(誤02分)
大 橋 08:32(0'02"08)
永 康 08:34(0'03"54)
新 市 08:36(0'06"18)
南 科 08:38(0'08"27)
善 化 08:40(0'09"50)
拔 林 08:42(0'12"02)
隆 田 08:43(0'13"05) 超越停靠第1B月台的莒光508次（本務機為E214）
林鳳營 08:45(0'15"40)
柳 營 08:47(0'17"28)
新 營 08:49(0'19"17)
後 壁 08:53(0'23"22) 超越停靠第2B月台的區間3138次(后里8XX＋8XX潮州)
南 靖 08:56(0'26"24)
水 上 08:57(0'27"45)
嘉 義 09:01(0'31"41) 交會停靠第2B月台的區間3161次(潮州831+832嘉義，待發)
嘉 北 09:04(0'34"27)
民 雄 09:07(0'37"37)
大 林 09:10(0'40"26)
石 龜 09:13(0'42"51)
斗 南 09:15(0'45"09) 進站的同時施工慢行(60km/h)
斗 六 09:19(0'49"10) 超越停靠第2B月台的區間2164次(瑞芳8XX＋8XX新營)
石 榴 09:21(0'51"38)
林 內 09:24(0'54"07)
二 水 09:28(0'58"35) 林內～二水間施工慢行(60km/h)
田 中 09:31(1'01"17)
社 頭 09:33(1'03"25)
永 靖 09:35(1'05"18)
員 林 09:37(1'06"56)
大 村 09:38(1'08"35)
花 壇 09:40(1'10"43)
彰 化 09:44(1'14"28) 超越停靠第3A月台的區間3128次(后里8XX＋8XX潮州)
ㄚㄋㄓ 09:47(1'16"50) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
成 功 09:49(1'18"50)
新烏日 09:50(1'20"02)
烏 日 09:50(1'20"26)
大 慶 09:52(1'21"51)
五 權 09:53(1'22"50)
台 中 09:54(1'24"37)到 台中車站的第2B月台與第三月台施工中
09:56開(2A，誤02分)
乘後心得：
昨天從台中返回台南所搭乘的127次，與今天的110次皆為同一個編組運用。比較昨天
的運轉來看，這次在台南站稍有延誤兩分鐘開車，除了遇到的施工慢行之外，抵達台中站
依舊還是稍有延誤。看樣子連續2天從台南站搭乘普悠瑪110次來看，稍有延誤的罪魁禍首
，八成是位於台鐵橋頭站北的路段慢行(60km/h)所導致。要不然就是自從今年10月所實施
的年度大改點，排點方面似乎愈來愈緊，外加先前所發生重大死傷事故之後，造成部份的
對號列車準點率而大幅下降！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.137.34
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1543755354.A.81D.html