乘車日期：2018.12.01
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEP1007
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:32:56到(晚1.0分)(3A)
20:35:28開(晚0.5分) 被1257次擋到板橋
萬 華 20:39:17 (晚0.8分)
板 橋 20:43:10到(晚1.3分)(2A)1257次停2B月臺待避
20:44:34開(晚1.5分)
浮 洲 20:46:45 (晚1.8分)
樹 林 20:48:40 (晚1.8分) 4209次停1A月臺待避
南樹林 20:50:00 (晚2.0分)
山 佳 20:51:03 (晚1.5分)
鶯 歌 20:53:40 (晚1.8分)
桃 園 21:00:02到(晚2.0分)(1B)
21:01:25開(晚2.5分)
內 壢 21:05:29 (晚2.0分) 被2273次擋到中壢
中 壢 21:09:19到(晚2.8分)(3A)
21:10:45開(晚2.8分)
埔 心 21:14:42 (晚2.8分) 被2273次擋到楊梅
楊 梅 21:17:47 (晚3.8分) 2273次停1A月臺待避
富 岡 21:21:10 (晚3.8分)
新 富 21:21:55 (晚4.0分)
北 湖 21:22:40 (晚3.8分)
湖 口 21:23:55 (晚4.0分) 1251次停1A月臺待避
新 豐 21:27:00 (晚4.0分)
竹 北 21:29:41 (晚3.8分)
北新竹 21:32:01 (晚3.5分)
新 竹 21:33:44到(晚3.8分)(2A)
21:35:01開(晚3.0分)
三姓橋 21:38:55 (晚3.0分)
香 山 21:40:29 (晚2.5分) 被1247次(？)擋到竹南
崎 頂 21:45:31 (晚4.5分)
竹 南 21:49:45到(晚5.8分)(1B)2557次停2B月臺待避
21:50:34開(晚5.5分)
談 文 21:53:15 (晚5.3分) 談文南出站拐道岔
大 山 21:57:27 (晚5.0分)
後 龍 22:00:04到(晚5.0分)(1B)653次停1A月臺待避
22:00:57開(晚5.0分)
龍 港 22:03:18 (晚4.3分)
白沙屯 22:07:44 (晚4.3分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:09:40 (晚4.3分)
通 霄 22:13:31到(晚4.5分)(1A)
22:14:26開(晚4.5分)
苑 裡 22:19:11到(晚4.3分)(1B)
22:20:11開(晚4.3分)
日 南 22:25:03 (晚4.0分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:28:40到(晚4.3分)(1 )
22:29:40開(晚3.8分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:32:40 (晚3.3分) 清水進站拐道岔
清 水 22:36:45到(晚2.8分)(1B)
22:37:55開(晚3.0分)
沙 鹿 22:40:40到(晚2.3分)(1B)
22:41:34開(晚1.5分)
龍 井 22:44:43 (晚1.8分)
大 肚 22:47:04 (晚1.5分)
追 分 22:49:34 (晚1.5分) 溪南後拐東正線
彰 化 22:56:19到(晚1.3分)(1 )
22:57:27開(晚0.5分)
花 壇 23:01:49 (晚0.8分) 慢行，被2263次擋到員林
大 村 23:05:25 (晚2.0分)
員 林 23:08:25到(晚1.5分)(1A)
慢行路段：
花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.12.12 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
這天285次有點可憐，沿途一直有被前方區間車擋的狀況。1257次是稍微擋到，
2273次就影響比較多了，即使在內壢→中壢間就已經擋到285次，
調度員還是讓2273次撐到表訂的楊梅才待避285次，合理狀況下可以提早待避。
之後285次又在香山→竹南間被擋得很嚴重，當285次抵達竹南的時候，
2557次跟1247次都還停在竹南，所以也不知道是哪班車擋的。
進入海線之後，司機感覺有試圖力挽狂瀾，加上縮短停車時間，
彰化一度大約準點開車。可惜最後還是被2263次擋，誤點1分多鐘到員林。
以2263次跟285次的相對關係來看，只要2263次稍微誤點，285次就是一定被擋，
我想285次跟改點前偶爾會提早到員林相比，改點後應該就不太可能再出現了。
改點前285次到員林後編組停在員林，改點後285次(6285次)的編組要迴送彰化，
隔天再從彰化迴送到員林做278次。我原本以為285次跟278次在這次小改點，
會被截短為彰化到開，不過目前看來暫時沒有調整。
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