乘車日期：2018.04.04
乘坐車次：130次
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：PPT1167
列車編組：PP*12車
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車22號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過11車車燈或月台相對位置的時間。
新 竹 18:10:14到(晚31.3分)3A，原本要待避136次(晚2分)，臨時取消直接開車
18:11:34開(晚30.5分)拐回西正線
北新竹 18:14:55 (晚31.5分)
竹 北 18:19:27 (晚33.5分)進站拐東正線，竹北=新豐和136次雙單
新 豐 18:24:15停 2A，136次晚7分通過，交會2233次停2B晚14分開車
18:25:58開 出站拐回西正線，1221次機外交會130次
湖 口 18:32:23 (晚39.5分)被1234次擋到北湖
北 湖 18:34:49 (晚40.3分)1234次待避
新 富 18:35:35 (晚40.0分)
富 岡 18:36:26 (晚40.0分)
楊 梅 18:40:30 (晚40.0分)被2220次擋到埔心
埔 心 18:45:04 (晚42.5分)2220次待避，被5514次擋到中壢
機 外 18:49:43停
18:50:40開
中 壢 18:52:31到(晚45.0分)
18:53:35開(晚44.5分)
內 壢 18:57:17 (晚44.3分)被5514次擋到底
機 外 19:01:42停
19:03:18開
桃 園 19:05:58到(晚48.0分)
19:0?:??開
乘後心得：
今天因為EMU300在彰化南端轉線時故障，130次臨時改由PP代打，
晚了約30分鐘從彰化開車，從完全沒被擋的北湖=富岡來看，
司機應該是想趕點，可惜碰上超越神之調度的調度，從頭到尾
給人的感覺就是惡整130次，同時還把北上列車全部打垮，
2233次就為了這個意義不明的雙單新豐停了快10分鐘，同時
1221次-141次-1525次也跟著塞住，要救130次明明一開始新竹
就停一月台直接開車，中壢待136次就可以解決的事情，跑雙單
搞死一堆列車結果區間車莒光號全部亂抓待避，最後還超過45分
全額退費，是我目前看過最扯的調度，沒有之一。
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