乘車日期：2018.04.05
乘坐車次：自強144次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1413
列車編組：12節PP客車編組（其中第9車與第3車為「無階化」）
本 務 機：（基隆）E1060＋E1059（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車34號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:58開(4B，準 點)
左 營 17:04(06"31)
新左營 17:06(08"12)到
17:08開(2B，誤01分)
楠 梓 17:12(04"40)
橋 頭 17:14(06"50)
岡 山 17:16(08"41) 超越停靠第1A月台的區間3188次(斗六573＋560潮州)
路 竹 17:20(12"48)
大 湖 17:22(14"36)
中 洲 17:24(16"19)
仁 德 17:25(17"49)
保 安 17:26(18"41)
台 南 17:32(24"00)到
17:34開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次很久沒有搭乘，而且長達三年又三個月之久，原因是錯過142次而改搭144次，
再加上該班次則是從高雄站發車。只是從高雄站準時發車之後，新左營站的停靠有點久，
造成稍有延誤開車，所幸到了台南站之後才恢復正常。不過這次搭乘編組來看，則是出現
無階化混編，就連行經岡山站超越區間3188次時，該區間車則是無階化混編，其中EMU573
尚未無階化改造，EMU560已改造完畢。看樣子距離高雄鐵路地下化的通車，即將倒數破百
，就算是高雄鐵路地下化通車，少數配屬「嘉機」的區間車或者是部份的PP客車，無階化
改造工程有可能還沒有全部改造完畢。只能說往後旅客上下車還是要多加注意了！
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