推 jht : 妹妹車長 可能是台南幫的吧... 04/07 20:56
→ chrissonic : 好像是，那位女列車長有戴眼鏡，在台南站下車來交接 04/07 21:36
→ chrissonic : 另一位列車長。 04/07 21:36
乘車日期：2018.04.07
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：新左營→台 南
乘坐車廂：35PPC1462
列車編組：12節PP客車編組（第12車、第2車【以上皆PPT】的無階化尚未改造）
本 務 機：（花蓮）E1054＋E1055（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車50號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新左營 15:47到(2B)
15:50開(誤01分)
楠 梓 15:55(04"42)
橋 頭 15:57(07"02)
岡 山 15:59(08"51) 超越停靠第1A月台的區間3182次(斗837＋838潮，顛編)
路 竹 16:03(12"58)
大 湖 16:05(14"49)
中 洲 16:07(16"36)
仁 德 16:08(18"10)
保 安 16:09(19"05) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:14(24"13)到 超越停靠第2B月台的區間3748次（EMU613【無階化】，
16:17開(1 ，誤01分) 沙崙線班次）
乘後心得：
此車次的搭乘，與上個月的3/18當天搭乘，皆為相同的列車編組（只有北端的本務機
不同），因為12節車廂當中，有10節車廂為「無階化」，這是本人第二次搭乘無階化的PP
客車。至於搭乘第一車來看，該節車廂客滿，同時從新左營站開車沒多久，則是意外遇到
「女性列車長」來驗票。另一方面，由於今天(4/7)的138次，卻意外的延長行駛到花蓮站
（其中七堵～花蓮間為兩小時整的直達車班次，中途不停靠宜蘭站和羅東站）為止，而且
是清明節連續假期的第一次追加加班車！
運轉方面，新左營站的停靠時間非常久，也是稍有延誤開車的禍首！原本還以為抵達
台南站之後才恢復準點，可惜依舊還是出現延誤。由於稍早的「一日兩地」拍照行程來看
，似乎有點累，雖然在車上也有小睡了一下，差點造成記錄失誤。
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※ 編輯: chrissonic (218.166.77.119), 04/07/2018 20:46:22