乘車日期：2018.05.04
乘坐車次：自強146次
乘坐區間：屏 東→台 南
乘坐車廂：35PPC1408
列車編組：12節PP客車編組（其中第3車為「無階化」）
本 務 機：（七堵）E1058＋E1061（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車22號（屏東～高雄，山側靠窗）
1車30號（高雄～台南，山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
屏 東 17:05到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3194次
17:07開(誤01分) （斗六568＋564屏東，其中568有階化，564無階化）
六塊厝 17:09(02"23)
九曲堂 17:12(05"28)到
後 庄 17:15(07"44)
鳳 山 17:18(11"15)到
17:20開(1 ，誤01分)
高 雄 17:28(07"39)到
17:30開(4B，準 點)
左 營 17:37(06"35)
新左營 17:38(08"16)到
17:42開(2B，誤01分)
楠 梓 17:46(04"20)
橋 頭 17:48(06"39)
岡 山 17:50(08"27) 超越停靠第2B月台的區間3192次(嘉義560＋562潮州)
路 竹 17:54(12"27)
大 湖 17:56(14"14)
中 洲 17:57(15"44)
仁 德 17:59(17"00)
保 安 17:59(17"54) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 18:05(23"00)到
18:08開(1 ，準 點)
乘後心得：
稍早在屏東待了兩個半小時之後（當時使用P-Bike的費用為50元，「一卡通」扣款）
，原本要在屏東搭乘莒光524次返回台南，卻因為錯過班次而改搭自強146次。想不到這次
搭乘自強號當中，到了高雄站之後，第一車有出現滿座，同時也一度更換坐位。看樣子此
時段應該是下班的尖峰期間，難怪乘客非常多，少數乘客所持有的站票，八成是持有電子
票證居多。
運轉方面，屏東至台南間的一小時整車程來看，除了屏東站與鳳山站稍有延誤開車，
到了高雄站之後才恢復正常。想不到新左營站的停靠時間非常久，這一停竟然長達四分鐘
而造成稍有延誤開車。就因為出現稍有延誤，也讓駕駛員反而開得更加猛烈！其中新左營
至台南間所費時23分鐘整，似乎飆得非常快！最後抵達台南站之後，又再一次恢復為準點
狀態而作收。
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