乘車日期：2018.07.15
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1418（1車，高雄～新左營）、35PPH1351（3車，新左營～台南）
列車編組：12節PP客車編組（其中第12～11車為「無階化」，第12車為親子車廂[2506]）
本 務 機：（七堵）E1034＋E1039（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車16號（山側靠道，高雄～新左營）
3車07號（山側靠道，新左營～台南）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:34到(4B)
15:38開(準 點) 開車後45秒，自強308次(DR2800型3組)停靠第4A月台
左 營 15:45(06"14)
新左營 15:46(08"00)到
15:49開(2B，準 點)
楠 梓 15:53(04"19)
橋 頭 15:56(06"48) 進站後施工慢行（60km/h）
岡 山 15:58(09"29) 超越停靠第2A月台的區間3182次（斗六5XX＋5XX潮州）
路 竹 16:02(13"28)
大 湖 16:04(15"13)
中 洲 16:06(16"53)
仁 德 16:07(18"20)
保 安 16:08(19"12) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:13(24"27)到 超越停靠第2B月台的區間3748次(EMU613，無階化編組)
16:16開(1 ，準 點)
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一車次，但是列車編組卻不同。今天搭乘的編組當中，前方
的第12車為「無階化親子車廂」。只不過部份PP客車編組所加掛的親子車廂來看，不一定
說所有的12節車廂皆為無階化。目前今天只有123次（中途在台南站交會）與150次的編組
運用當中，所有的12節車廂統一皆為無階化。
運轉方面，這次在高雄站的開車，還勉強準時，只差了十秒鐘就出現延誤。中途停靠
新左營站之後，就移動到第三車找空位就坐，因為第一車與第二車皆為滿座的情形。另外
通過橋頭站後的慢行（只有西正線，東正線除外），則是有新鐵橋路線的施工，起初以為
是被前方的列車阻礙。由於稍早的運轉記錄當中，一度小睡了一下，差點出現記錄失誤。
因為昨天與今天前往高雄的拍照行程，似乎快要累翻了！
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