乘車日期：2018.08.12
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPP2514（無階化親子車廂）
列車編組：12節PP客車編組（只有第3車的無階化尚未改造）
本 務 機：（潮州）E1055＋E1056（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座，站立於山側靠門（東南向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:43到(1B)
13:46開(誤01分)
柳 營 13:49(03"09)
林鳳營 13:51(05"01)
隆 田 13:54(08"00)
拔 林 13:55(09"22)
善 化 13:58(12"23) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU61X，無階)
南 科 14:00(14"03)
新 市 14:02(16"25)
永 康 14:05(19"11) 超越停靠第2B月台的區間3171次(潮553＋567斗，無階)
大 橋 14:07(21"18)
台 南 14:09(23"41)到 交會停靠第2B月台的區間3164次(嘉530＋574屏，無階)
14:11開(2A，準 點)
乘後心得：
這次搭乘的列車編組當中，11節車廂為「無階化（包含第12車的親子車廂在內）」，
只有一節車廂的無階化尚未改造。看樣子距離年度大改點只剩下兩個月的時間，屆時過了
兩個月的年度大改點之後，目前的379輛PP客車（原本為381輛，但是其中有兩輛因先前的
平交道事故而宣告報廢，確定無法改造）無階化改造進度，起碼大約有40~50%已改造完畢
而重新載客上路。屆時的12節PP客車，隨時還會有出現無階化混編的情形，直到PP客車的
無階化全部改造完畢為止。
運轉方面，從新營站稍有延誤開車之後，一路沒有什麼阻礙慢行，到了台南站之後就
恢復為準點狀態。另外這次搭乘的第12車為「親子車廂」，也是最近四個月以來的第二次
搭乘。由於該車廂的12個座位已經全部坐滿，因此本人沒有進去裡面，只好站在山側靠門
（東南向），而且是從新營一路站到台南為止。
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