乘車日期：2018.09.16
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPD2511（此車廂為預定改造為「親子車廂」）
列車編組：12節PP客車編組（其中第6車與第9車為「無階化」）
本 務 機：（潮州）E1047＋E1032（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車20號（山側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:43到(1B)
13:45開(準 點)
柳 營 13:49(03"46) 進站後施工慢行（60km/h）
林鳳營 13:52(06"39)
隆 田 13:54(09"30)
拔 林 13:56(10"41)
善 化 13:58(13"11) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU610，無階)
南 科 14:00(14"48)
新 市 14:02(17"05)
永 康 14:05(19"42) 超越停靠第2A月台的區間3171次(潮560＋577斗，無階)
大 橋 14:07(21"46)
台 南 14:09(24"14)到 交會停靠第2B月台的區間3164次（嘉義858＋857屏東）
14:11開(2A，準 點)
乘後心得：
此車次早在上個月前有搭過，當時搭乘的第12車為「親子車廂」。不過這次的搭乘，
第12車為PPD，列車編號第11號當中，正好是預定將改造為親子車廂(PPP)。另外在柳營～
林鳳營間的施工慢行（60km/h），目前在台鐵的網站當中，報表卻還沒有更新，而且長達
兩星期之久。光是在縱貫線南部段（彰化至高雄間）的東正線，目前已經一共有「四處」
路段的慢行，其中60km/h的慢行就占了「三處」。
運轉方面，從新營站準時開車後，雖然在柳營～林鳳營間的稍有慢行，到了台南站後
依舊出現準時。只不過通過永康站所超越的區間3171次當中，該區間車的停靠月台位置有
問題，原本停靠第2B月台，卻改停第2A月台，這下子可能會有出現旅客誤乘的情形。所幸
當時的時間，沒有北上列車，最近出現是自強372次，接下來為自強128次。
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