乘車日期：2018.09.16
乘坐車次：自強172次
乘坐區間：台 南→新 營
乘坐車廂：35PPC1408
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（花蓮）E1050＋E1013（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車42號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:26到(1 )
11:30開(準 點)
大 橋 11:33(03"16)
永 康 11:35(05"20) 交會停靠第2B月台而待發的區間3731次(EMU610，無階)
新 市 11:38(07"55)
南 科 11:40(10"14)
善 化 11:42(12"20)到
11:43開(1A，準 點)
拔 林 11:48(04"50)
隆 田 11:49(05"57)
林鳳營 11:52(08"39)
柳 營 11:54(10"29)
新 營 11:56(13"00)到
11:58開(1A，誤01分)
乘後心得：
此車次的搭乘為本月的第二次，同時搭乘的列車編組當中，兩星期前也是搭過同一個
編組（所有的12節車廂，無階化尚未改造），只有南下端與北上端的本務機卻不同。可見
台鐵的PP本務機的車頭來看，似乎都有定期的保養與更換，而且是每隔大約7~10天左右。
運轉方面，台南站的四分鐘停靠時間似乎停太久，可見駕駛員開得有點猛烈。只不過
從善化站勉強準時開車之後，卻疑似因為要通過「中性區間」的關係，再加上善化至拔林
間的高架化路段的爬坡，善化至拔林間的速度開得有點慢，而且將近五分鐘左右，這也是
在新營站出現稍有延誤開車的禍首。
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