乘車日期：2018.10.07
乘坐車次：自強172次
乘坐區間：台 南→新 營
乘坐車廂：35PPC1407
列車編組：12節PP客車編組（其中第12車【親子車廂，2521】與第6車為「無階化」）
本 務 機：（花蓮）E1016＋E1019（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車22號（山側靠窗，台南～善化）
1車13號（海側靠窗，善化～嘉義）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:35到(1 )
11:37開(誤07分)
大 橋 11:40(02"23)
永 康 11:42(04"30) 交會停靠第2B月台而待發的區間3731次(EMU612，無階)
新 市 11:44(07"04)
南 科 11:47(09"20)
善 化 11:49(11"20)到
11:50開(1A，誤07分)
拔 林 11:53(03"29)
隆 田 11:54(04"36)
林鳳營 11:57(07"18)
柳 營 11:59(09"09)
新 營 12:01(11"30)到
12:02開(1A，誤05分)
後 壁 12:07(05"00)
南 靖 12:10(08"04) 超越停靠第1B月台的區間3144次（嘉義864＋863屏東）
水 上 12:12(09"31)
嘉 義 12:16(13"20)到 超越停靠第2B月台而準備發車的區間2344次
12:18開(2A，誤03分) （豐原866＋865嘉義）
乘後心得：
上個月前所搭乘的車次，有三次是從台南坐到新營，這次是從台南坐到嘉義。不過該
車次的搭乘日期來看，距離大改點與高雄鐵路地下化通車，現在已經進入倒數五～七天。
另外今天此車次的編組有附掛「親子車廂【原先的2518，於三年前發生彰化二水的火燒車
事故而「報廢」之下，取而代之則是由2521來改造】」，同時在本月的12日大改點開始，
該車次已經變成固定加掛親子車廂。
運轉方面，由於受到區間3142次故障停駛影響，今天所搭乘自強號在台南站與善化站
有出現延誤7分鐘左右，連帶後方的莒光562次更是延誤大約10分鐘。想不到從善化站後，
駕駛員開得非常猛烈，每停靠一站就直接把延誤慢慢的降低一至兩分鐘，最後到了嘉義站
以延誤三分鐘開車來作收。看樣子駕駛員若要開到彰化站時，應該有機會趕回準點吧！
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