乘車日期：2018.01.11
乘坐車次：168次自強號
乘坐區間：高雄→員林
乘坐車廂：55EM1206
列車編組：1列EMU1200型電聯車
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：3車29號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 17:53:51到(晚 1.8分)(4A)
17:56:06開(晚 1.0分)
左 營 18:02:35 (晚 1.0分)
新左營 18:04:45到(晚 1.3分)(2B)
18:06:27開(晚 1.0分)
楠 梓 18:12:01 (晚 2.5分)
橋 頭 18:14:30 (晚 2.5分)
岡 山 18:16:27 (晚 2.5分) 3194次停1A月臺待避
路 竹 18:20:34 (晚 2.5分)
大 湖 18:22:21 (晚 2.3分)
中 洲 18:23:58 (晚 2.0分)
仁 德 18:25:30 (晚 2.0分)
保 安 18:26:21 (晚 1.8分)
臺 南 18:32:42到(晚 2.8分)(1 )
18:34:35開(晚 2.5分)
大 橋 18:37:50 (晚 3.3分)
永 康 18:40:05 (晚 3.0分)
新 市 18:42:51 (晚 3.8分) 3192次停第2月臺待避
南 科 18:45:29 (晚 3.5分)
善 化 18:48:12到(晚 4.3分)(1A)
18:49:15開(晚 4.3分)
拔 林 18:53:31 (晚 5.0分)
隆 田 18:54:44 (晚 4.8分)
林鳳營 18:57:36 (晚 4.5分)
柳 營 18:59:36 (晚 4.5分)
新 營 19:02:35到(晚 4.5分)(1A)
19:03:35開(晚 3.5分)
後 壁 19:09:19 (晚 3.8分)
南 靖 19:12:50 (晚 3.8分)
水 上 19:14:30 (晚 3.5分)
嘉 義 19:19:13到(晚 4.3分)(2A)
19:24:19開(晚 7.3分)
嘉 北 19:28:04 (晚 7.5分)
民 雄 19:31:42 (晚 7.8分) 3188次停1A月臺待避
大 林 19:35:48 (晚 8.8分)
石 龜 19:38:35 (晚 9.0分)
斗 南 19:40:34 (晚 9.0分)
斗 六 19:45:31到(晚 9.5分)(2A)524次停2B月臺待避
19:46:30開(晚 9.5分)
石 榴 19:50:36 (晚10.0分)
林 內 19:53:33 (晚10.0分)
二 水 19:58:33 (晚10.5分)
田 中 20:01:42 (晚10.8分)
社 頭 20:04:15 (晚10.8分)
永 靖 20:06:31 (晚11.0分)
員 林 20:09:00到(晚10.5分)(2A)
20:10:00開(晚10.0分)
乘後心得：
超過1年沒有搭到168次，這天168次不知道是車況不佳還是司機的問題，
除了速度整體來說偏慢之外，有不少車站起步跟進站都開得非常悲劇，
我一直揉眼睛以為是自己看錯了。加上在嘉義不明原因停了5分鐘才開車，
所以在沿途只有大林→斗南間有慢行一段的情況下，高雄誤點1分鐘開車，
到員林誤點卻來到10分鐘，幾班鄰近168次的班次都跟著遭殃。
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