乘車日期：2018.12.29
乘坐車次：168次自強號
乘坐區間：高雄→員林
乘坐車廂：55EM1205
列車編組：1列EMU1200型電聯車
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：4車33號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 17:51:36到(早0.5分)(2A)
17:55:57開(晚1.0分)
三塊厝 17:57:42 (晚1.3分)
鼓 山 17:59:12 (晚1.3分)
美術館 18:00:12 (晚1.3分)
內 惟 18:01:12 (晚1.3分)
左 營 18:01:47 (晚0.8分)
新左營 18:03:32到(晚0.5分)(2B)
18:06:48開(晚0.8分)
楠 梓 18:11:00 (晚1.0分)
橋 頭 18:13:21 (晚0.8分) 慢行1、2
岡 山 18:15:48 (晚1.3分)
路 竹 18:19:57 (晚1.5分)
大 湖 18:21:42 (晚1.8分)
中 洲 18:23:16 (晚1.3分)
仁 德 18:24:35 (晚1.0分)
保 安 18:25:28 (晚1.0分)
臺 南 18:30:42到(晚0.8分)(1 )
18:36:17開(晚3.3分)
大 橋 18:39:16 (晚3.8分)
永 康 18:41:20 (晚3.3分)
新 市 18:43:57 (晚3.5分) 3242次停第2月臺待避
南 科 18:46:28 (晚3.5分)
善 化 18:48:36到(晚3.5分)(1A)
18:50:12開(晚3.3分)
拔 林 18:53:43 (晚3.3分)
隆 田 18:54:57 (晚3.0分)
林鳳營 18:57:48 (晚2.8分)
柳 營 18:59:49 (晚2.8分)
新 營 19:02:18到(晚2.3分)(1A)
19:03:48開(晚1.8分)
後 壁 19:09:28 (晚2.0分)
南 靖 19:12:48 (晚1.8分) 3238次停1B月臺待避
水 上 19:14:21 (晚1.8分)
嘉 義 19:18:44到(晚1.8分)(2A)
19:20:27開(晚1.5分)
嘉 北 19:23:27 (晚1.5分)
民 雄 19:26:57 (晚1.5分)
大 林 19:29:57 (晚1.5分)
石 龜 19:32:42 (晚1.8分)
斗 南 19:34:57 (晚2.0分) 慢行2，754次停1B月臺待避
斗 六 19:40:06到(晚2.0分)(2A)
19:41:27開(晚1.5分)
石 榴 19:45:05 (晚1.0分)
林 內 19:47:48 (晚0.8分)
二 水 19:52:19 (晚0.8分)
田 中 19:55:27 (晚1.0分)
社 頭 19:57:47 (晚0.8分)
永 靖 19:59:58 (晚1.0分)
員 林 20:02:19到(晚0.3分)(2A)
20:06:27開(晚2.5分)
慢行路段：
1.岡山＝橋頭間西正線/K385+600~890/107.12.17 05:00~108.01.12 23:30/
時速80公里/牛埔溪橋改建工程/107.12.14(205)
2.岡山＝橋頭間西正線/K386+050~150/107.12.20 05:00~107.12.24 10:30/
時速60公里/牛埔溪橋改建工程/107.12.14(205)
3.斗南站西主正線/K272+840~K273+140/107.11.22 04:40~107.12.31 00:20/
時速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.11.21(203)
乘後心得：
這天168次的編組狀況看起來似乎比較正常，司機開得有比預期的快一些，
最後是準點到員林。可惜由於車門異常，所以拖到誤點2分多鐘才開車，
臺南之所以停了5分多鐘才開車應該也是受到車門的影響。
高雄鐵路地下化通車後，原本以為沒有改車門的EMU1200型會就此退出營運，
雖然目前還有定期運用，不過不知道還能撐多久。
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