乘車日期：2018.06.22
乘坐車次：211次
乘坐區間：花蓮→樹林
乘坐車廂：TED2025
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車30號
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 08:39.0開(準 點)1
北 埔 08:43.3 (準 點)
景 美 08:46.5 (早0.5分)
新 城 08:49.0 (早1.0分)
崇 德 08:51.8 (早0.8分)施工慢行60KM/HR
和 仁 08:57.8 (晚0.3分)
和 平 09:01.5 (準 點)
漢 本 09:03.5 (準 點)施工慢行40KM/HR
武 塔 09:10.8 (晚0.8分)
南 澳 09:13.0 (晚1.0分)
東 澳 09:17.3 (晚1.3分)
永 樂 09:20.5 (晚1.5分)
蘇澳新 09:23.8 (晚1.8分)
新 馬 09:24.5 (晚1.5分)
冬 山 09:27.0 (晚1.5分)
羅 東 09:30.0到(晚1.0分)
09:31.5開(晚0.5分)
新 馬 09:33.0 (晚0.5分)
二 結 09:34.0 (晚0.5分)
宜 蘭 09:37.8到(晚0.8分)
09:39.3開(晚0.3分)
四 城 09:41.8 (早0.3分)
礁 溪 09:44.3 (早0.3分)
頂 埔 09:46.5 (準 點)
頭 城 09:47.8 (早0.3分)被4137次擋到龜山
外 澳 09:50.0 (準 點)
龜 山 09:52.3 (晚0.3分)4137次待避
大 溪 09:54.8 (晚0.3分)
大 里 09:57.5 (晚0.5分)
石 城 09:59.0 (晚0.5分)
福 隆 10:02.0 (晚0.5分)
貢 寮 10:04.3 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
雙 溪 10:08.5 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 10:11.5 (晚2.0分)
三貂嶺 10:14.5 (晚2.0分)
侯 硐 10:16.8 (晚1.8分)
瑞 芳 10:20.5 (晚2.0分)
四腳亭 10:23.8 (晚1.8分)
暖 暖 10:25.5 (晚2.0分)
八 堵 10:27.0 (晚2.0分)
七 堵 10:28.8 (晚1.8分)
百 福 10:31.0 (晚2.0分)
五 堵 10:33.0 (晚2.0分)
汐 止 10:34.0 (晚2.0分)
汐 科 10:34.8 (晚1.8分)
南 港 10:38.3到(晚1.8分)
10:39.3開(晚1.8分)
松 山 10:42.0到(晚1.0分)
10:43.5開(晚0.5分)
台 北 10:49.5到(早0.5分)3B
10:54.5開(晚0.5分)
萬 華 10:57.8 (晚0.8分)
板 橋 11:01.3到(晚0.3分)
11:03.5開(晚0.5分)施工慢行40KM/HR
浮 洲 11:06.0 (晚1.0分)
樹 林 11:09.5到(晚0.5分)2B
11:11.8開(晚0.8分)
乘後心得：
這天211次花蓮跟宜蘭被ATP擋的秒數都很少，甚至是沒什麼感覺，
宜蘭=四城只跑2分21秒左右，連太魯閣號也不常看到，但司機碰到
降速的路段大約都-12在跑，短距離直線也沒有積極趕點，最後靠
南港之後偏鬆的排點才趕回來。
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