乘車日期：2018.08.13
乘坐車次：406次
乘坐區間：花蓮→台東
乘坐車廂：TEP2015
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車34號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 09:01:53開(晚2.0分)2B，ATP*28秒，施工慢行75KM/HR
吉 安 09:06:14到(晚0.8分)2B，交會407次晚8分進2A
09:13:05開(晚6.5分)ATP*34秒
志 學 09:19:30到(晚7.0分)
09:20:27開(晚7.0分)
平 和 09:22:25 (晚6.5分)
壽 豐 09:24:00到(晚6.0分)進站拐2A
09:25:02開(晚5.0分)
豐 田 09:26:58 (晚4.5分)
林 榮 09:29:53 (晚4.5分)交會411次走西正線
南 平 09:32:57 (晚4.5分)施工慢行60KM/HR
鳳 林 09:34:10到(晚4.3分)交會4617次停2B
09:34:56開(晚3.5分)ATP*14秒，施工慢行40KM/HR
萬 榮 09:39:06 (晚2.5分)
光 復 09:42:45到(晚1.8分)
09:43:41開(晚1.8分)ATP*25秒
大 富 09:48:02 (晚1.5分)
富 源 09:49:26 (晚1.5分)
瑞 穗 09:54:13到(晚1.3分)
09:55:18開(晚0.3分)ATP*30秒
三 民 10:00:51 (早0.3分)施工慢行40KM/HR
玉 里 10:07:51到(早0.3分)交會4621次停2B
10:10:08開(晚0.3分)ATP*24秒
東 里 10:14:11 (早0.3分)
東 竹 10:17:11 (早0.3分)
富 里 10:21:23到(早0.5分)2B，交會301次晚4分通
10:30:25開(晚3.5分)ATP*25秒，施工慢行100KM/HR
池 上 10:35:36到(晚2.0分)
10:36:29開(晚2.0分)池上=海端號誌故障沿路走走停停
海 端 10:48:22 (晚9.8分)進站開始加速
關 山 10:52:01到(晚9.5分)
10:52:58開(晚9.0分)
瑞 和 10:57:06 (晚8.5分)
瑞 源 10:58:19 (晚8.3分)
鹿 野 11:01:05 (晚8.0分)
山 里 11:04:32 (晚7.5分)
台 東 11:11:50到(晚7.8分)1B
乘後心得：
5206次加班車的點很有問題，表定與406次一起在吉安交會407次，
但因為561編組占用1股的關係根本沒辦法三交會，若5206次在吉安
交會407次，則406次就會在吉安機外，同時又卡住吉安北邊平交道，
直到5206次離站後406次才能進站，而407次也得誤點從吉安開車，
這天調度員讓5206次跑到志學才交會407次，雖然沒有卡住吉安北邊
的平交道，卻使得406次跟407次誤更大，只能怪排點真的太爛。
比較好的是這天406次司機開得相當快，扣除東竹跟鹿野等降速路段
慢一點以外，其他路段大都打趴其他TEMU，志學晚7分拚到三民已經
提早，只是後來碰到號誌故障影響，海端一度晚將近10分鐘通過，
最後台東進到限速最低的1B還是晚了近8分到終點。
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