乘車日期：2018.10.29
乘坐車次：283次
乘坐區間：花蓮→七堵
乘坐車廂：TED2021
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 17:49.0到(晚 1.0分)3B
17:58.3開(晚 0.3分)
北 埔 18:02.0 (早 0.5分)
景 美 18:05.0 (早 0.5分)施工慢行40KM/HR
新 城 18:08.8 (晚 0.8分)
崇 德 18:11.5 (晚 1.0分)施工慢行60KM/HR
和 仁 18:17.0 (晚 1.0分)
和 平 18:20.8 (晚 0.8分)4227次待避
漢 本 18:22.8 (晚 0.8分)
武 塔 18:29.0 (晚 0.5分)施工慢行80KM/HR
南 澳 18:31.5 (晚 0.5分)
東 澳 18:35.5 (晚 0.5分)
永 樂 18:38.5 (晚 0.5分)
蘇澳新 18:41.8 (晚 0.8分)
新 馬 18:43.0 (晚 1.0分)施工慢行40KM/HR
冬 山 18:45.8 (晚 1.3分)
羅 東 18:48.8到(晚 0.8分)
18:50.0開(準 點)施工慢行40KM/HR
中 里 18:52.5 (晚 1.0分)
二 結 18:53.5 (晚 1.0分)被4221次擋到礁溪
宜 蘭 18:58.5到(晚 2.5分)
18:59.5開(晚 1.5分)
四 城 19:02.5 (晚 1.5分)
礁 溪 19:06.5 (晚 3.0分)4221次待避
頂 埔 19:08.8 (晚 3.3分)
頭 城 19:10.0 (晚 3.0分)
外 澳 19:11.8 (晚 2.8分)
龜 山 19:13.8 (晚 2.8分)
大 溪 19:16.5 (晚 3.0分)
大 里 19:19.3 (晚 3.3分)
石 城 19:20.8 (晚 3.3分)
福 隆 19:23.8 (晚 3.3分)
貢 寮 19:26.0 (晚 3.0分)
雙 溪 19:29.3 (晚 3.3分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 19:32.8 (晚 4.3分)
三貂嶺 19:35.5 (晚 4.0分)
侯 硐 19:37.8 (晚 3.8分)4211次待避
瑞 芳 19:42.0 (晚 3.5分)交會4236次進站差點停車
四腳亭 19:48.5停 拐2月台，進站時71次從1B開車
19:50.0開
暖 暖 19:53.5 (晚10.0分)
八 堵 19:56.5 (晚11.5分)
七 堵 19:59.0到(晚11.0分)4209次待避
20:0?.?開
乘後心得：
昨天283次司機開得都算正常，北迴線施工慢行一大堆
也沒什麼延誤，主要是這天283次前面的車幾乎都誤點，
先是被4221次擋了一段，侯硐之後又被擋好擋滿，感覺
自從改點之後要搭到誤點二位數的班次已是家常便飯，
前面425次ATP故障花蓮就已經晚25分。
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