推 a41503 : 主要236前身是普悠瑪 02/28 21:06
推 chiehboy : 松山宜蘭間速度好快!!! 02/28 22:34
乘車日期：2018.02.24
乘坐車次：236次自強號
行駛區間：樹 調→花 蓮 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：樹 林→花 蓮 (206.6km)
乘坐車廂：40DR2863
列車編組：(順行端)
40DR2817－40DR2854－40DR2808＝40DR2810－40DR2856－40DR2811＝
40DR2825－40DR2863－40DR2826
(逆行端)
列車噸數：(40*3)*2=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：02車22號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
樹 林 15:15:48到(2B)(早 0.3分) 221次停於1A月台(15:17:??開)、
15:18:16開 (晚 0.3分) 135次通過1B月台(15:15:49)
Ｘ1203次(15:21:44)
浮 洲 15:22:00通 (早 0.5分)
Ｘ417次(15:23:10)
板 橋 15:24:32到(1B)(早 0.5分) 4173次進2A月台(15:25:32到)
15:27:30開 (晚 0.5分)
Ｘ1201次(15:30:??)
萬 華 15:32:11通 (晚 0.3分)
台 北 15:35:24到(4B)(早 0.5分) 2223次停於3B月台(15:35:??開)、
15:40:25開 (晚 0.5分) 273次進3A月台(15:38:52到)
Ｘ4177次(15:42:28)
松 山 15:46:25到(2A)(早 0.5分) 1209次出1B月台、
15:48:27開 (晚 0.5分) 175次進1B月台
南 港 15:51:24通 (晚 0.5分)
列車行駛中正線至汐止
Ｘ1211次(15:52:42)
汐 科 15:54:31通 (早 0.5分)
Ｘ521次(15:54:47)
汐 止 15:55:28通 (早 0.5分) 2股通過
1198次停於2B月台
列車行駛中正線至七堵
Ｘ1213次(15:56:03)
五 堵 15:56:29通 (早 0.5分)
Ｘ4183次(15:58:04)
百 福 15:58:31通 (早 1.0分)
七 堵 16:00:57通 (早 1.0分) 139次停於3B月台、
510次停於4B月台
列車行駛中正線至八堵
Ｘ223次(16:01:41)、
Ｘ2233次(16:02:23)
八 堵 16:02:53通 (早 1.0分)
暖 暖 16:04:18通 (早 1.8分)
四 腳 亭 16:06:23通 (早 1.5分)
瑞 芳 16:10:23通 (早 2.0分) 1223次停於1月台、
4727次停於3月台
Ｘ421次(16:10:52)
猴 硐 16:14:22通 (早 2.3分)
三 貂 嶺 16:16:58通 (早 2.0分)
牡 丹 16:19:51通 (早 2.3分)
Ｘ4191次(16:21:29)
雙 溪 16:23:16通 (早 1.8分) E326停於站內2股
貢 寮 16:26:44通 (早 1.8分)
福 隆 16:29:21通 (早 2.3分)
石 城 16:32:42通 (早 2.3分) 177次通過1A月台
大 里 16:34:19通 (早 2.3分)
Ｘ4193次(16:36:02)
大 溪 16:37:15通 (早 2.3分)
龜 山 16:40:07通 (早 2.5分)
Ｘ225次(16:40:25)
外 澳 16:42:24通 (早 2.5分)
頭 城 16:44:27通 (早 3.0分)
頂 埔 16:45:44通 (早 3.3分)
礁 溪 16:48:16通 (早 3.3分) 4197次停於1B月台
四 城 16:50:57通 (早 3.5分)
宜 蘭 16:53:48到(2A)(早 4.3分) 653次停於1月台(16:54:34開)、
16:59:18開 (早 0.3分) 425次進1月台
二 結 17:04:22通 (早 0.3分)
中 里 17:05:07通 (早 0.5分)
羅 東 17:06:39到(2A)(早 0.8分)
17:10:26開 (晚 0.5分)
Ｘ4027次(17:12:17)
冬 山 17:14:56通 (晚 0.5分) 4207次停於1B月台
Ｘ7528B次單機(17:15:48)
新 馬 17:17:42通 (晚 0.3分)
蘇 澳 新 17:18:30通 (準 點) 229次停於1A月台
永 樂 17:22:04通 (準 點)
東 澳 17:25:28通 (準 點) 181次通過2A月台
南 澳 17:30:01通 (早 0.5分)
武 塔 17:32:11通 (早 0.8分)
新觀音隧道 17:32:56進
Ｘ427次(17:35:49)
新觀音隧道 17:38:50出
漢 本 17:39:31通 (早 1.0分)
和 平 17:42:05通 (早 1.0分)
Ｘ1次(17:43:06)、
Ｘ431次(17:45:38)
和 仁 17:46:25通 (早 1.0分) 688次停於2B月台待避
崇 德 17:52:01通 (早 1.5分)
新 城 17:55:06通 (早 1.5分)
Ｘ4227次(17:55:20)
景 美 17:58:02通 (早 1.5分)
北 埔 18:01:38通 (早 1.8分)
Ｘ283次(18:02:23)
花 蓮 18:06:58到( 1)(早 2.0分) 285次停於2B月台
1.三線區間：南港≡八堵。
2.未記錄與4033次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.三貂嶺＝雙溪間東正線/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.08.18(210)
乘後心得：
去年大改點後，難得又出現停靠站優質的東部幹線 DMU，這次行程的安排又剛好搭
得上，當然就選擇來體驗一下了。
運轉方面， 236次的排點在宜蘭線和北迴線幾乎都不太會被前方的慢車擋到，而這
天的司機也沒有因為排點較鬆而放水，大部分的路段都開得比排點快，最後也早了 2分
鐘抵達花蓮。
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