[記錄] 2018.10.25 246次 八 堵→羅 東

[smallqcano (SMALLQ)]

乘車日期：2018.10.25
乘坐車次：246次自強號
行駛區間：樹  調→花  蓮  (順行，樹  調→樹  林  僅客迴不辦客運)
乘坐區間：八  堵→羅  東  (80.1km)
乘坐車廂：40DR2816
列車編組：(順行端)
          40DR2821－40DR2861－40DR2822＝40DR2818－40DR2859－40DR2816＝
          40DR2819－40DR2860－40DR2820
                                                              (逆行端)
列車噸數：(40*3)*3=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：04車33號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
           2.「停」為不辦客運之運轉停車。
           3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
             跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
             或其他相對位置的時刻。
             若無站房則為通過月台出口的時刻。
           4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
             「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
             「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
           5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。


  八    堵   19:10:46到( 2)(晚 5.8分)  1251次出3A月台、
             19:12:49開    (晚 6.8分)  128次停於3B月台(19:11:55開)
                                       Ｘ431次(19:14:44)
  暖    暖   19:16:02通    (晚 7.0分)
                                       Ｘ5931次專車(19:16:50)
  四 腳 亭   19:18:01通    (晚 7.0分)
                                       Ｘ4735次(19:19:45)、
                                       Ｘ4209次(19:21:05)
  瑞    芳   19:22:46到(2B)(晚 6.8分)  6902次行包停於3月台待避、
             19:24:16開    (晚 6.3分)  1次通過2A月台(19:24:14)
                                       Ｘ71次(19:29:56)
  猴    硐   19:30:13通    (晚 6.3分)  4211次停於2A月台

  三 貂 嶺   19:32:52通    (晚 6.3分)
                                       Ｘ283次(19:35:24)
  牡    丹   19:36:08通    (晚 6.3分)

  雙    溪   19:40:06到(1B)(晚 6.5分)  7531次貨列通過1A月台
             19:40:57開    (晚 6.0分)

  貢    寮   19:46:04通    (晚 6.5分)

  福    隆   19:48:55通    (晚 6.5分)  4225次停於2A月台、
                                       4221次出1B月台

  石    城   19:52:32通    (晚 6.5分)

  大    里   19:54:12通    (晚 6.8分)  285次通過1A月台

  大    溪   19:57:09通    (晚 6.8分)

  龜    山   19:59:57通    (晚 6.5分)  4232次停於2B月台待避

  外    澳   20:02:11通    (晚 6.3分)

  頭    城   20:05:10到( 1)(晚 6.3分)  不明復興通過2A月台(20:05:4?)
             20:06:07開    (晚 6.0分)
                                       Ｘ633次(20:08:14)
  頂    埔   20:09:14通    (晚 6.3分)
                                       Ｘ4235次(20:11:45)
  礁    溪   20:12:28到(2A)(晚 5.5分)
             20:13:37開    (晚 5.5分)

  四    城   20:18:07通    (晚 5.5分)
                                       Ｘ441次(20:20:10)
  宜    蘭   20:21:14到(2A)(晚 5.3分)
             20:22:40開    (晚 4.8分)

  二    結   20:27:57通    (晚 5.0分)

  中    里   20:28:50通    (晚 4.8分)

  羅    東   20:30:59到(2A)(晚 5.0分)  439次進1月台(20:31:59到)
             20:32:25開    (晚 4.5分)


慢行路段： 1.四腳亭＝瑞芳間東正線/K7+500~650/107.10.26 04:00~107.11.10 04:00/
             時速80公里/隔音牆工程基礎開挖/107.10.25(204)

           2.三貂嶺＝雙溪間東正線/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
             時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.08.18(210)

           3.二結＝羅東間東正線/K78+320~380/107.10.15 10:00~108.01.15 10:00/
             時速60公里/二結聯絡道新闢工程─臨時軌鋪設/107.10.11(205)


乘後心得：

      今年大改點後， 516次、 128次與 246次 3班對號列車在松山以後的排點真的頗有

  改善的空間， 516次和 128次只要其中一班車稍有誤點就會在縱貫線把 246次擋到底，

  這天的狀況就是一個例子，讓 246次因此晚了近 6分鐘到八堵；然而，這天 246次進入

  宜蘭線一開始由於慢行區間的影響也無法趕點，過了龜山以後才開始趕點，之後是誤點

  了 5分鐘抵達羅東。

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1543041134.A.DC4.html
推 Metro123Star: 516和128其中一條應該要走西正線吧？
推 Metro123Star: 感覺要516西正線到七堵3或4月台 128中正線到七堵2B
→ Metro123Star: 246就能通過七堵2A了
推 garyjcw     : 但128理論上汐止是停2月台 所以128進汐止就會先被
→ garyjcw     : 516擋 所以汐止開車一定慢分
→ garyjcw     : 除非把128趕去走西正線到七堵 不然246在七堵前絕對
→ garyjcw     : 會被128擋死
推 Metro123Star: 128改月台吧 汐止太堅持了…
→ Metro123Star: 不然就516走中正線 128西正線 246中正線
→ Metro123Star: 128進3A 516進2B 不至於打架
※ 編輯: smallqcano (36.224.25.62), 11/25/2018 10:34:47