乘車日期：2018.04.22
乘坐車次：52F次莒光號商務車廂 (附掛於52次環島觀光列車)
行駛區間：台 北→台 北 (順行，經山線)
乘坐區間：台 中→桃 園 (135.9km)
乘坐車廂：35BCK10612
列車編組：(順行端)
E230－40FPK10650－35FPK10501－40FPK10647－35FPK10503－
35BCK10612－35DC 10505－35BCK10707
(逆行端)
列車噸數：96+35*5+40*2=351噸
本務機：E230
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：06車33號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
台 中 19:31:30到(2A)(晚 0.5分)
19:33:32開 (晚 0.5分)
Ｘ2650次(19:34:27)
太 原 19:36:46通 (早 0.3分)
Ｘ141次(19:39:57)
潭 子 19:40:10通 (早 0.8分)
豐 原 19:43:16通 (早 1.8分) 2361次停於1A月台
Ｘ2233次(19:43:32)
后 里 19:47:51通 (早 3.3分)
泰 安 19:49:37通 (早 3.5分)
三義隧道 19:51:20進
三義隧道 19:56:13出
三 義 19:56:29通 (早 3.5分)
Ｘ177次(19:58:40)
銅 鑼 20:01:35通 (早 3.5分) 145次通過站內2股
南 勢 20:04:24通 (早 3.5分)
Ｘ5951次專車(20:06:28)
苗 栗 20:09:07通 (早 4.0分)
被1264次擋到竹南
Ｘ2243次(20:13:10)
豐 富 20:13:15通 (早 2.3分)
造 橋 20:18:34通 (早 1.0分)
竹 南 20:23:32停(2A) 被5516次擋，臨時停車
1264次停於1B月台待避、
20:24:50開 (晚 1.3分) 147次停於3A月台
崎 頂 20:30:27通 (晚 3.5分)
Ｘ2553次(20:30:59)、
Ｘ2255次(20:33:22)
香 山 20:34:48通 (晚 3.8分)
三 姓 橋 20:36:46通 (晚 3.8分) 1233次停於1月台
新 竹 20:41:55到( 1)(晚 5.0分) 2555次停於3B月台、
20:43:13開 (晚 3.3分) 1839次進2B月台
北 新 竹 20:44:51通 (晚 2.3分)
Ｘ473次(20:45:12)、
Ｘ653次(20:47:36)
竹 北 20:47:42通 (晚 2.3分)
新 豐 20:51:18通 (晚 1.8分)
Ｘ1241次(20:55:16)
湖 口 20:56:17通 (晚 2.8分)
被1262次擋到富岡
Ｘ1243次(20:57:53)
北 湖 20:58:55通 (晚 3.5分)
新 富 21:00:35通 (晚 4.0分)
Ｘ181次(21:01:27)
富 岡 21:01:36通 (晚 4.0分) 1262次停於1A月台待避
Ｘ283次(21:05:20)、
Ｘ1247次(21:06:51)
楊 梅 21:07:01通 (晚 5.0分)
埔 心 21:09:30通 (晚 4.5分)
被5516次擋到中壢
Ｘ285次(21:14:37)
中 壢 21:14:54通 (晚 6.0分) 5516次停於1月台待避
內 壢 21:17:35通 (晚 5.5分) 2269次停於2B月台
桃 園 21:22:46到( 2)(晚 5.8分) 4209次停於1A月台
21:24:36開 (晚 4.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天2627次誤點較多，台中以前就已經開在52次的後面，在少了2627次擋路的情況
下，52次在山線苗栗以南跑起來就順暢許多，沿途各站一度有提早 4分鐘通過，然而過
了苗栗以後的命運就天壤之別惹，先被1264次擋到竹南，竹南至中壢則是先後被1262次
和加班的5516次擋，造成最後晚了近 6分鐘到達桃園。
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