乘車日期：2018.01.04
乘坐車次：521
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：FPK11401(第1車)
列車編組：35FPK10414→35FPK10410→35FPK10425→35FPK10439
→35FPK10407→35FPK10421→35FPK10413→35FPK11401→E211
列車噸數：96+35*8=376噸
本務機：E211
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:16:15:13到(晚4.3分)3B
16:16:43開(晚2.8分)
萬 華:16:21:02 (晚3.0分)
板 橋:16:25:28到(晚3.0分)2A
16:26:31開(晚2.5分)
浮 洲:16:29:18 (晚2.3分)
樹 林:16:32:11到(晚1.8分)
16:33:07開(晚1.0分)
南樹林:16:35:50 (晚1.3分)
山 佳:16:37:19 (晚0.8分)
16:39.5~41.8被1211次擋
鶯 歌:16:42:41到(晚1.8分)
16:43:35開(晚1.5分)
桃 園:16:52:37到(晚1.5分)
16:53:52開(晚0.8分)
內 壢:16:59:09 (晚0.8分)
中 壢:17:02:35到(準點)
17:04:21開(晚0.3分)ATP*69秒
埔 心:17:09:32 (準點)
楊 梅:17:12:47到(早0.3分)
17:14:09開(晚0.3分)
富 岡:17:20:04 (準點)
新 富:17:21:09 (晚0.3分)
北 湖:17:22:21 (晚0.3分)進站被1211次擋到湖口
湖 口:17:26:46到(晚1.8分)差點機外
17:27:43開(晚1.8分)
新 豐:17:32:58 (晚1.5分)
竹 北:17:37:36到(晚1.0分)進站被1211次小擋?
17:38:47開(晚1.3分)
北新竹:17:42:34 (晚0.5分)
新 竹:17:44:26到(晚0.5分)2A，1211次停2B作1242次。
17:46:34開(晚0.5分)
乘後心得：這天受到175次誤點的影響，使得後方班次也遭殃，而521次的司機也是開得
忽快忽慢的，前面就浮洲到山佳開得還不錯快，但因為1211次誤點的關係被擋又把誤點
吐了回去，後續的路段就埔心=楊梅、竹北=北新竹這兩段開得比較快之外其他大致就很
普通，反正因為排點很鬆的關係，新竹就恢復準點開車了。
話說1211跟521次的關係真的很尷尬，雖然區間車跑得比電頭快但畢竟還是站站停，
因此還是會把521次擋慘，但也沒辦法抓待避就換1211次被擋更慘，我想只要175次誤些
點大概就都是這樣了吧?
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