乘車日期：2018.04.21
乘坐車次：507次莒光號
行駛區間：七 堵→潮 基 (逆行，經海線，潮 州→潮 基 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：沙 鹿→二 水 (53.7km)
乘坐車廂：40FPK11619
列車編組：(逆行端)
E219－40FPK11619－40FPK10642－40FPK10609－40FPK10668－
35FPK10530－35FPK10523－35FPK10535－40FPK10654
(順行端)
列車噸數：96+35*3+40*5=401噸
本務機：E219
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐01車17號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
溪南號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
沙 鹿 10:??:??到(2B)(無法判斷) 待避109次
10:41:44開 (晚 5.8分) 109次進1B月台(10:36:18到，10:37:42開)
龍 井 10:45:58通 (晚 5.0分)
大 肚 10:50:10到(1A)(晚 5.3分)
10:52:14開 (晚 6.3分)
追 分 10:56:35通 (晚 6.0分) 506次通過2B月台
列車行駛東正線至溪南
溪 南 10:59:33通 (晚 5.5分)
Ｘ2528次(11:02:00)
彰 化 11:03:39到( 1)(晚 3.8分)
11:05:29開 (晚 2.5分)
花 壇 11:11:14通 (晚 2.3分)
Ｘ116次(11:12:15)
大 村 11:14:37通 (晚 2.5分) 2174次停於2月台
員 林 11:17:19到(1B)(晚 2.3分) 2336次進2A月台
11:18:16開 (晚 2.3分)
永 靖 11:21:27通 (晚 2.0分)
社 頭 11:24:51到( 1)(晚 2.3分) 2334次出2B月台
11:25:50開 (晚 2.3分)
田 中 11:30:34到( 2)(晚 2.0分)
11:31:28開 (晚 2.0分)
二 水 11:37:22到(2A)(晚 1.8分)
11:38:18開 (晚 1.8分)
1.單線區間：沙鹿－追分。
慢行路段： 1.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.06.12 05:00/
時速80公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)
乘後心得：
這天 507次因為在沙鹿待避誤點的 109次而晚了近 6分開車，不過由於追分至彰化
為了避免和山線的 113次進彰化站的時間太過接近，排點有刻意放鬆不少，正好可以用
來消化誤點，在彰化站迅速交班後，大致都維持 2分鐘左右的誤點到二水。
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