推 jht : 延時賺翻。（已羨慕......） 09/27 17:17
乘車日期：2018.09.10(一)
乘坐車次：653
乘坐區間：七堵→新竹
乘坐車廂：E233
列車編組：E233+35FPK11505+35FPK10506+35FPK10511+35FPK10540+35FPK10520
+35FPK10542+35FPK10532+35FPK10531+45MBK80010+45MBK80012
列車噸數：96*1+35*8+45*2=466噸
本務機：E233
牽引種別：E客甲
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：E233後端本務側
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數00~07為.0分，秒數08~22為.3分，
秒數23~37為.5分，秒數38~52為.8分，
秒數53~59為下一分的.0分。
記錄方式：電子錶， 已與117對過時，誤差不超過1秒，「停」以列車完全停止，
「開」以列車開始移動，「通」以列車通過站房，「交」以交會列車
通過窗戶為準。
七 堵 20:36:30開(晚129.5分) 1261次停於1B月台 612次停於2B月台
20:36:37交448次
20:38:20超越7531次
百 福 20:39:48通(晚128.8分) 站交1242次
五 堵 20:42:12通(晚128.8分)
20:43:13交4244次
汐 止 20:44:12到(晚128.3分)
20:46:59待431次通過
20:48:32交1244次進站
20:49:46開(晚129.3分)
20:51:00交138次
汐 科 20:51:57通(晚128.5分)
20:54:37交252次
南 港 20:56:12通(晚128.3分)
20:56:25交2234次
松 山 21:01:09到(晚129.3分)
21:04:32交556次進站
21:06:06開(晚132.0分)
21:10:16交1252次
台 北 21:13:10到(晚132.3分) 站交142次
21:14:16交1250次進站
21:14:48開(晚130.8分)
21:17:15交288次
萬 華 21:19:04到(晚130.0分)
21:20:50開(晚128.8分)
21:21:43交4248次
21:24:48交1254次
板 橋 21:25:35到(晚128.0分)
21:26:58開(晚128.0分)
21:27:20交254次
浮 洲 21:29:28通(晚127.5分)
21:30:23交1258次
樹 林 21:32:28到(晚127.0分)
21:33:46交522次進站
21:34:07開(晚127.0分)
南樹林 21:36:29通(晚127.0分)
山 佳 21:37:56通(晚126.5分)
21:38:46交144次
鶯 歌 21:41:15通(晚125.8分)
21:41:31交1262次
桃 園 21:48:26到(晚124.5分) 站交1264次
21:50:38開(晚124.8分)
內 壢 21:56:44通(晚125.3分)
中 壢 22:00:16到(晚124.3分) 站交1272次
22:02:11開(晚124.3分)
22:05:10交146次
埔 心 22:07:04通(晚123.5分)
楊 梅 22:11:04到(晚124.0分)
22:11:53開(晚124.0分)
22:12:07交2254次
富 岡 22:17:20通(晚123.3分)
新 富 22:18:24通(晚123.5分)
北 湖 22:19:31通(晚123.5分)
22:20:33交150次
湖 口 22:22:04到(晚123.0分)
22:22:59開(晚118.0分)
22:26:31交1278次
新 豐 22:27:53通(晚117.5分) 站交2264B次
竹 北 22:31:36通(晚117.0分)
22:31:58交524次
22:34:04交1784次
北新竹 22:34:46通(晚116.8分) 站交1274次
22:35:48機外停車
22:36:07開
22:36:40交1255次調車
新 竹 22:38:17到(晚118.3分)
乘後心得：受到玉里站電車線斷落影響，花東線各次列車嚴重誤點，下行從408次
開始，上行從417次開始影響，基隆地區則是大雨不斷下，避免被雨淋
而提早上班，上班後看到177次在礁溪連續待避421次與225次晚30分，
417次後來跟4191次後，421次跟1229次後，而我的653次卻仍在花蓮。
在候班室等了好一段時間，653次終於出現，在1261次後進站，調度員
讓1261次硬待653次，好讓653次跟155次後面走，開車時已誤點兩小時
多，開到汐止以為能追回一些點，結果待避同樣大誤點的431次反而增
延，到松山這個行包大站，站員說有26件包裹要運送而停了近5分，隔
天就有6901可以運送了還這樣玩已經誤點嚴重的列車，松山開車後一
路趕點，到新竹的機外卻被調車的1255次擋住，最後到新竹晚118分，
趕點12分，好險還有末班車1284次可便乘去富岡基地開隔日早班車。
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東線自強2013.09.25改點後舊車次剩餘狀況:
2002 1064 1062 2004 1052 1070 1094 1054 1186 2006 1059 1058
2046 1060 1188 1080 1096 1068 1074 1087 1045 1089 逆行剩22個
2095 1051 1091 1079 2003 1061 1053 2035 2005 2039 1181 1055
2007 1063 1075 1095 1057 1081 1065 1187 2031 1000 1014 1086 1082 順行剩25個
車次消失:1076 2010 1078 1083 1066 1085 2008 逆7 1077 1067 1073 順3
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