乘車日期：107年10月14日(日)
乘坐列車：6760次南迴線莒光號(逢週日行駛)
行駛區間：台 東→彰 化
乘坐區間：新左營→台 南
列車編組：
台東=新左營
(新左營端)R139-45PBK10405-35FPK10518-40FPK10652-40FPK10601
-35FPK10543-40FPK10639-35FPK10510-35FPK10544
-35FPK11506(台東端)
新左營=彰化
(彰化端)E232-35FPK10518-40FPK10652-40FPK10601-35FPK10543
-40FPK10639-35FPK10510-35FPK10544-35FPK11506(新左營端)
列車噸數：台東=新左營為418噸，新左營=彰化為391噸
乘坐位置：35FPK10544，2車24號(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新左營 19:17:50停/2A + 4.8 摘除R139-PBK，掛上E232
2B:152次PP自強號停靠、超越本車
(19:28:16開，晚8.3分)
3A:3241次區間車停靠
(EMU835-836里山動物彩繪)
33:11開 + 4.3 373次自強號(DR2900/3000*9)進站
楠梓 38:32停/2A + 3.5
39:37開 + 2.5
X:3247次區間車(EMU500*8)
橋頭 43:22通
岡山 46:11停/1B + 2.3 2A:6135次PP自強號通過
47:15開 + 1.3
路竹站南 53:16停 緊煞並臨停，有臭味
54:05開
路竹 55:13通
X:3251次區間車(EMU800)
大湖 57:26通
中洲 59:18通
仁德 20:01:15通
X:561次自動門莒光號
保安 02:25通
南台南後慢行
X:3257次區間車(EMU800)
X:3771次區間車(EMU600*4)
台南 10:01停/1 + 5.0 2B:3773次區間車(EMU610)待開
17:34開 +10.5
慢行區間：無
乘後心得：
改點後原本的754次時段變成這班車，只有星期日開行，原本以為與我搭乘習慣應是無緣了，沒想到開行的第一天就被我搭到。
這班車應是使用剛改配台東的自動門車廂，不過車廂外角落"花檢"二字透露整列車廂是從花蓮移轉過來的。
這天的搭乘率以莒光號而言很不錯，各車廂玄關與走道皆站了一些人，雖然還有許多空間不會造成行走困難。
難得南迴線的列車只有稍微誤點，新左營和152次互相影響而稍晚開，岡山開車時居然追到剩下一分鐘，可惜路竹站外不明原因緊急臨時停車加上南台南就開始減速，抵達台南時慢了五分，停靠後數名黃色衣服員工鑽到機車與第8車間，全列車還數次發出嘶嘶聲，開車時誤點已增至10分(猜可能是新左營換車頭時管線沒接好)。
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