乘車日期：107年02月25日(日)
乘坐列車：701次，南迴線莒光號
行駛區間：新左營→台東
乘坐區間：新左營→大武
列車編組：(台東端)R135+SP32815(兩鐵車廂)+FPK10004+FPK1007+SP32964
+SP32855+SP32953+SP32975+FP10058+FP10009+PBK10401(新左營端)
乘坐位置：SP32855，4車
新左營=高雄坐8號(山側靠走道)
高雄=南州坐6號(山側靠窗)
南州=大武坐7號(海側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋（若無天橋則為站房或高架車站電梯）的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新左營 6:16:38開/3B +0.5
X:108次PP自強號
左營 19:56通
高雄 28:55停/5A +2.0 4B:3122次區間車(EMU800)
30:36開 +0.5 6車以後人多，本車坐10人
X:3304次區間車(EMU800)
鳳山 38:29停/2A +0.5 本車25-52號幾乎坐滿
40:38開 +0.5
X:112次PP自強號
後庄 45:51通
X:3124次區間車(EMU500*8)
九曲堂 49:39停/1B +1.5
50:37開 +1.5
高屏溪橋西端 53:00通
高屏溪橋東端 54:33通
六塊厝 56:57通
X:506次莒光號
屏東 58:18停/1B +1.5
59:59開 +1.0
歸來 7:03:33通
X:3128次區間車(EMU500*8)
麟洛 05:05通
西勢 07:43停/1B -0.5 車長廣播提醒西勢站月台短
09:45開 +0.5 ，1A車的乘客要從1車下車
X:3082次區間快車(DR2900/3000*6)
竹田 13:42通
X:114次PP自強號
潮州 17:12停/1B -1.0 1A:3132次區間車(EMU553+564)待開
20:25開 +0.5 3B:110次普悠瑪號(TEMU2035+2036)待開
崁頂 25:29通
慢行路段一
南州 7:28:10停/1B -1.0
29:16開 +0.5
鎮安 33:53通
林邊 36:51停/2B -1.0 2A:302次自強號(DR2900/3000*9)
40:43開 +0.5
佳冬 45:16通 3512次區間車(DR2900/3000*3)停於站內交會
東海 47:17通
慢行路段二
枋寮 51:23停/1B +0.5
53:12開 0
加祿 59:38通 3514次區間車停於站內交會
編組:R123+E402+PBK+復興號車廂*4
內獅 8:01:55通
枋山 05:38通
枋野 12:54停
13:16開
中央隧道 18:19入 走西正線，6分6秒穿越
24:25出 平均時速79.38公里
菩安 24:31通
古莊 30:49通
慢行路段三
大武 34:48停/1B -1.0 1A:304次自強號(DR2900/3000*9)
37:20開 +0.5
慢行路段：
1.潮州＝南州間路線/K46+425~485/106.07.28 即時起~107.03.01 23:59/
時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.07.28(213)
2.佳冬＝枋寮間路線/K63+565~715/106.12.09 06:00~107.03.31 23:59/
時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.12.07(206)[原106.08.17(203)電]
3.古莊＝大武間路線/K43+100~400/106.11.15 05:00起/時速40公里/
南工處大武溪橋補強及多良段改線工程/106.11.10(205)[原106.11.10(204)電]
乘後心得：
由於使用TR-PASS-Y搭乘，中間換了幾次座位，雖然枋寮大武間有買座位且是海側靠窗，不過實在懶得走到隔壁車廂去，最後幸運地枋寮開車後沒被趕，一陸坐到大武。
春節剛過，今天701次的生意比普通的周末差些，本人搭乘的車廂還有少數座位沒售出，不過持劃位票長途客的比例仍然相當高，本人不禁慶幸自己有買一段有座票求保險。
車過枋寮，鑽進平時杳無人煙的荒山野嶺卻不停鳴笛，原來是沿途已出現等候拍攝DT668的追煙族，使司機不得不提高警覺。
今天的車長相當厲害，沿途廣播幾乎都是國、台、客語三聲帶，雖然車長很謙虛的表示那只是學電腦廣播加上敢說而已。
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