乘車日期：2018.02.18
乘坐車次：5420次區間快車 (2018年春節連假加班車)
行駛區間：嘉 義→七 堵 (順行，經山線)
乘坐區間：田 中→桃 園 (182.7km)
乘坐車廂：50EMB856
列車編組：(順行端)
45ED 856－50EMA856－50EP 856－50EMB856＝
50EMB855－50EP 855－50EMA855－45ED 855
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：田 中→彰 化：非對號，坐05車47號
彰 化→苗 栗：非對號，坐05車45號
苗 栗→桃 園：站立於05車的海側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
溪南號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
田 中 15:50:59到(1A)(晚 5.0分)
15:53:22開 (晚 6.3分)
被126次擋到社頭
社 頭 15:58:18通 (晚 7.8分) 126次停於2A月台待避
永 靖 16:00:34通 (晚 8.0分)
Ｘ125次(16:01:17)
員 林 16:02:58到(2A)(晚 7.5分)
16:03:46開 (晚 6.8分)
Ｘ2337次(16:05:00)
大 村 16:06:13通 (晚 6.3分)
花 壇 16:08:44通 (晚 6.3分)
彰 化 16:13:48到(3A)(晚 5.8分) 2544次停於3B月台、
16:15:10開 (晚 5.3分) 2193次進1月台(16:13:??到)
溪 南 16:18:59通 (晚 5.5分)
成 功 16:21:48通 (晚 5.3分)
新 烏 日 16:23:49通 (晚 5.8分) 2352次停於2B月台待避
烏 日 16:24:32通 (晚 6.0分)
大 慶 16:26:07通 (晚 5.5分)
Ｘ133次(16:27:??)
台 中 16:28:28到(2A)(晚 4.5分) 2209次停於1A月台
16:29:46開 (晚 3.8分)
Ｘ2205次(16:31:20)
太 原 16:32:34通 (晚 3.0分)
潭 子 16:35:12通 (晚 2.8分)
Ｘ275次(16:36:00)
豐 原 16:38:35到(2A)(晚 2.5分)
16:40:06開 (晚 3.0分)
后 里 16:44:57到(1B)(晚 3.0分) 2618次停於2A月台
16:45:38開 (晚 2.8分)
泰 安 16:48:01通 (晚 2.5分)
被2220次擋到三義
三義隧道 16:49:48進
三義隧道 16:57:24出
三 義 16:57:49通 (晚 6.3分) 2220次停於1A月台待避
銅 鑼 17:01:41通 (晚 5.8分)
Ｘ135次(17:01:54)
南 勢 17:03:53通 (晚 5.5分)
Ｘ2213次(17:03:58)
苗 栗 17:07:58到(2A)(晚 4.0分) 2347次停於2B月台、
17:08:48開 (晚 3.8分) 1193次進1月台
豐 富 17:11:15通 (晚 3.3分)
造 橋 17:14:35通 (晚 3.0分)
Ｘ1203次(17:15:??)
竹 南 17:18:08到(1B)(晚 2.3分)
17:19:30開 (晚 2.5分)
崎 頂 17:22:44通 (晚 1.3分)
香 山 17:26:35通 (晚 0.5分)
三 姓 橋 17:28:28通 (晚 0.5分) 2223次停於1月台
新 竹 17:32:22到( 1)(晚 0.3分) 175次停於2A月台(17:32:??開)、
17:34:42開 (晚 0.8分) 2543次停於3A月台
北 新 竹 17:36:54通 (晚 0.5分)
被1232次擋到竹北
竹 北 17:41:37通 (晚 2.5分) 1211次停於1B月台、
1232次停於2A月台待避
Ｘ521次(17:42:58)
新 豐 17:44:55通 (晚 2.5分)
Ｘ1213次(17:45:51)
湖 口 17:48:34通 (晚 2.5分)
Ｘ4183次(17:49:00)
北 湖 17:50:07通 (晚 2.5分)
新 富 17:50:56通 (晚 2.5分)
富 岡 17:51:55通 (晚 2.5分)
Ｘ139次(17:53:53)、
Ｘ2233次(17:55:33)
楊 梅 17:55:58通 (晚 2.5分)
埔 心 17:58:16通 (晚 2.3分) 1221次停於1B月台
Ｘ1525次(18:01:07)
中 壢 18:02:43到( 2)(晚 2.8分)
18:03:45開 (晚 2.8分)
被2214次擋到桃園
Ｘ1223次(18:06:21)、
Ｘ141次(18:09:20)
內 壢 18:10:25通 (晚 6.0分)
Ｘ1227次(18:15:12)
桃 園 18:17:51到( 2)(晚 8.8分)
18:18:50開 (晚 8.8分)
1.未記錄與2341次、 273次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
5420次和逢週日行駛的 126次在田中的表訂時間同為 15:47，但 126次有多停靠社
頭，這天調度員讓 126次在田中拐進1B月台停靠，並停了近 3分鐘等對向的 2721A次迴
送列車通過後才開車，5420次馬上就進站，筆者本來猜測調度員會接著讓 2班車雙單行
駛到社頭，但後來疑似是改成讓 126次擋5420次到社頭，並在社頭才待避5420次，區間
快巴掉自強的戲碼因此上演，堪稱筆者今日搭乘5420次爽度最高之處XD。
運轉方面，不管是哪個區段的司機都幾乎能跟到排點，無奈是台中以北先後被 3班
站站停的區間車擋，都讓原先快追回的誤點又還了回去，最後則是晚了近 9分鐘到達桃
園。
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