[記錄] 2018.04.04 5420次 員 林→苗 栗

[stutama (keroro)]

乘車日期：2018.04.04
乘坐車次：5420次
乘坐區間：員林→竹南
乘坐車廂：EMA854
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」為列車通過7車車燈或月台相對位置的時間。

員  林 15:59:20到(晚3.8分)2352次2B待避
       16:00:15開(晚3.3分)
大  村 16:02:27  (晚2.5分)
花  壇 16:04:51  (晚2.3分)站內不明慢行
彰  化 16:10:22到(晚2.3分)3B，EMU300壞在車站南邊
       16:11:43開(晚1.8分)
溪  南 16:14:30  (晚1.0分)
成  功 16:16:49  (晚0.3分)
新烏日 16:18:23  (晚0.5分)
烏  日 16:18:57  (晚0.5分)
大  慶 16:20:44  (晚0.3分)開始被128次擋
台  中 16:23:48到(早0.3分)
       16:26:28開(晚0.5分)
太  原 16:29:13  (早0.3分)
潭  子 16:32:35  (準   點)
機  外 16:36:38停
       16:36:51開
豐  原 16:38:32到(晚2.5分)
       16:39:22開(晚2.3分)
后  里 16:44:22到(晚2.3分)2220次待避
       16:45:07開(晚2.0分)
泰  安 16:46:44  (晚1.3分)
三  義 16:52:38  (晚1.3分)
銅  鑼 16:56:35  (晚0.5分)
南  勢 17:00:09  (晚1.8分)差點停車
苗  栗 17:05:35到(晚1.5分)
       17:06:28開(晚1.5分)

乘後心得：

這天128次誤點二位數，因為不可能抓128次待避，
因此5420次就只能沿路龜在128次後面，中間只有
后里為了讓2220次趕快開車，因此后里=泰安其實
跑得很快，而彰化以南司機開得也不差，員林大村
開2分12秒是也沒跟TEMU差多少。

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※ 編輯: stutama (123.195.152.161), 04/08/2018 14:10:07
推 handsome8888: 好奇為什麼不能把128抓待避呀？區間快超越自強的情
→ handsome8888: 況之前好像也看過
→ bshft       : 128停靠站和5420差不多，等級比5420高，當然沒理由
→ bshft       : 待避
推 handsome8888: 不過128自己誤點那麼多，5420是準點，要抓待避也說
→ handsome8888: 得過去，不抓只是5420一直被擋而已呀～
→ Metro123Star: 理論上是誤點禮讓準點車，不過實際上...
→ bshft       : 像126停靠站比5420多，行車時間也比5420長，所以待
→ bshft       : 避5420很正常；128是正班車，停靠站和5420差不多，
→ bshft       : 可是128是自強號，在沒誤點很多的情況下，本來就不
→ bshft       : 應待避加班車5420
推 handsome8888: 不過誤點二位數基本上時間應該就會擋到5420了～如果
→ handsome8888: 基於誤點車待避準點車的話也是合理的，不過實際上會
→ handsome8888: 不會這樣就不知道了