乘車日期：2018.04.08
乘坐車次：1594
乘坐區間：彰化→台北
乘坐車廂：EMA834(第7車)
列車編組：5ED833→50EMA833→50EP833→50EMB833
→50EMB834→50EP834→50EMA834→45ED834
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
乘坐座位：7車26號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
彰 化:15:16:23開(晚0.5分)3B
被2531次干擾慢行，15:19:29交會2531次(晚6.5分)
溪 南:15:20:53 (晚1.0分)東正線
追 分:15:24:16 (晚1.8分)
大 肚:15:27:38 (晚1.8分)
龍 井:15:30:34 (晚1.5分)
沙 鹿:15:33:44到(晚1.8分)
15:35:06開(晚2.0分)
K193+290~380限速60
清 水:15:38:12到(晚1.3分)1B
15:39:12開(晚1.3分)東正線
台中港:15:44:00 (晚1.0分)
大 甲:15:48:00到(晚1.0分)1月台
15:49:13開(晚0.3分)
日 南:15:52:26 (早0.5分)西正線
苑 裡:15:57:54到(早0.5分)1B，交會2623次16:00:39(晚1.8分)停1A
16:01:29開(晚2.0分)ATP*46秒
通 霄:16:07:35到(晚2.5分)1B
16:08:37開(晚2.5分)ATP*39秒
西正線，16:11:27交會561次(晚4.5分)
新 埔:16:13:26 (晚3.5分)出站拐單線
白沙屯:16:16:24到(晚3.0分)4上2下
16:17:42開(晚4.8分)西正線
龍 港:16:23:21 (晚4.3分)
後 龍:16:25:58到(晚3.5分)
16:26:58開(晚3.5分)
大 山:16:30:05 (晚2.5分)進站拐單線
談文南:16:33:30 (晚2.5分)西正線
談 文:16:34:41 (晚2.8分)
竹 南:16:38:27到(晚3.0分)1A
16:40:12開(晚3.3分)重開一次車門後才開車
崎 頂:16:44:10 (晚3.3分)
香 山:16:48:14 (晚3.3分)
三姓橋:16:50:08 (晚3.3分)
新 竹:16:53:48到(晚2.8分)
16:55:54開(晚3.0分)被1222次擋到16:57.5
北新竹:16:57:45 (晚2.3分)
竹 北:17:00:39 (晚2.8分)1222次待避
新 豐:17:03:58 (晚2.5分)
湖 口:17:07:43 (晚2.8分)
北 湖:17:09:14 (晚2.8分)
新 富:17:10:07 (晚2.5分)
富 岡:17:11:01 (晚2.5分)
楊 梅:17:15:04 (晚2.5分)
埔 心:17:17:23 (晚2.5分)
中 壢:17:21:39到(晚2.3分)
17:23:09開(晚2.3分)
內 壢:17:26:21 (晚1.3分)
桃 園:17:30:52到(晚0.8分)
17:32:25開(晚0.5分)
鶯 歌:17:39:42 (早0.3分)
山 佳:17:43:10 (早0.3分)出站被1224次擋到樹林
南樹林:17:45:01 (早0.5分)
樹 林:17:48:18到(晚0.3分)2A，1A:691，2B:4230次。
17:49:09開(晚0.3分)ATP*37秒，被1224次擋到浮州
浮 洲:17:54:22 (晚1.8分)
板 橋:17:56:48到(晚1.8分)1B
17:58:00開(晚1.0分)ATP*20秒
萬 華:18:02:26 (晚0.5分)
18:04.0-05.5被1224次擋
台 北:18:06:55到(晚1.0分)4B
18:10:31開(晚1.5分)
乘後心得：很可惜沒搭過592次復興號就只好來搭取代它的1594次區間快，而這班應該是
史上第一班對號每週行駛的區間快，因為工作的關係難得放星期日因此當然要來朝聖一
下。
其實兩位司機表現都差強人意，準點的話就算了但即使誤點的時候不少路段還是慢
慢開，而新竹之前的司機只有大甲出站加速、後龍進站跟沙鹿慢行後有加速之外，其他
路段還真的沒什麼可取的，但至少高速有時候有破110；而新竹之後的司機撇開被擋不談
，只有中壢到桃園這段有開出實力來，大概就是看準這段很好趕因此其他段就經濟運轉
吧?而最後可惜的是調度員搞笑讓1224跟1594次台北進同一股才誤點到站，否則應該是有
機會小提早到的說。
順便一提，台北到松山排得是沒拐道岔的點，看板友的記錄松山都是進1A做1595次，
應該要排7.0分才比較合理。
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