乘車日期：2018.06.15
乘坐車次：5420
乘坐區間：彰化→台北
乘坐車廂：EMA842(第7車)
列車編組：45ED841→50EMA841→50EP841→50EMB841
→50EMB842→50EP842→50EMA842→45ED842
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:2352次16:05:16(晚0.3分)停2月台，16:07:27(晚0.5分)開
彰 化:16:09:50到(晚1.8分)2月台，3B:2544次。
16:12:09開(晚2.3分)
16:13.5-13.8被2533次干擾慢行，16:14:25交會2533次(約
晚2.0分)
溪 南:16:15:10 (晚1.8分)
成 功:16:17:29 (晚1.0分)2352次2A待避
新烏日:16:18:48 (晚0.8分)
烏 日:16:19:19 (晚0.8分)
大 慶:16:20:57 (晚0.5分)
五 權:16:21:58 (尚未啟用)
台 中:16:23:39到(早0.3分)
16:26:14開(晚0.3分)
精 武:16:27:47 (尚未啟用)
太 原:16:28:43 (早1.3分)
松 竹:16:29:40 (尚未啟用)
頭家厝:16:30:41 (尚未啟用)
潭 子:16:31:47 (早1.3分)
栗 林:16:33:18 (尚未啟用)
豐 原:16:35:21到(早1.8分)
16:38:10開(晚0.3分)
后 里:16:42:24 (早0.5分)
泰 安:16:43:50 (早1.3分)
三義隧道16:45:27進16:49:33開(4分6秒)
三 義:16:49:56 (早1.5分)
16:50.5-55.5被2220次擋
銅 鑼:16:56:31 (晚0.5分)2220次待避
南 勢:16:58:46 (晚0.3分)
苗 栗:17:02:53到(早1.0分)2A，2B:2347次
17:05:19開(晚0.3分)
豐 富:17:07:51 (早0.3分)
造 橋:17:10:58 (早0.5分)
竹 南:17:14:35到(早1.5分)2A
17:17:31開(晚0.5分)
崎 頂:17:21:04 (早0.5分)
香 山:17:24:52 (早1.3分)
三姓橋:17:26:41 (早1.3分)
新 竹:17:30:27到(早1.5分)1月台，1758次17:30:36(晚1.5分)出3B，2543次17:32.0
(晚2.0分)出3A，1834次停在3B南端。
17:34:41開(晚0.8分)車長記錯開車時間一度把車門全關後又打開
北新竹:17:36:23 (準點)
竹 北:17:39:40 (晚0.8分)
新 豐:17:42:53 (晚0.5分)1232次待避
湖 口:17:46:50 (晚0.8分)
北 湖:17:48:23 (晚1.0分)
新 富:17:49:13 (晚0.8分)
富 岡:17:50:04 (晚0.5分)
楊 梅:17:54:07 (晚0.5分)
埔 心:17:56:17 (晚0.3分)
中 壢:18:00:17到(晚0.3分)
18:01:23開(晚0.5分)
內 壢:18:04:29 (準點)
18:06.5-08.5被2214次擋
桃 園:18:10:03到(晚1.0分)
18:11:00開(晚1.0分)
K51+700~K52+000限速40
鶯 歌:18:19:20 (晚2.3分)站內被2214次擋18:40.5
山 佳:18:23:40 (晚3.8分)2214次待避
南樹林:18:24:52 (晚3.3分)
樹 林:18:27:01到(晚3.5分)
18:27:43開(晚3.3分)ATP*14秒
浮 洲:18:30:31 (晚3.5分)K37+700~900限速40
板 橋:18:33:22到(晚4.3分)1A
18:34:52開(晚4.8分)ATP*20秒
萬 華:18:39:12 (晚4.3分)
18:40.5-41.8被246次擋
台 北:18:43:36到(晚4.5分)4A，進站時246次出4B
18:46:18開(晚3.3分)
乘後心得：搭271到彰化就是為了又來搭5420次，新竹之前的司機開得比較好，至少起步
加速是蠻快的，彰化到台中吃了一個黃燈還是只開11.5分(話說5420次有開的日子2533次
似乎沒準點過?)，之後雖然進站都慢慢溜但除此之外也沒怎麼明顯的放水，只能說是之前
的司機都開得太慢了。
新竹之後的司機一開始似乎是在恍神，竹北之前真的開得相當慢，好在後來有回神過
來，楊梅之後有比較拼一些中壢就準點到了，而之後被2214次擋是必然，但覺得真的晚了
一站抓，其中最大的亮點是山佳到樹林這段真的非常快，很久沒搭過山佳後的直線一路破
百到樹林站南的彎道前才減速的，不過可惜的是128次誤點所拖累246次，故之後也只會一
路被擋。
簡單來說這趟旅程雖然以EMU800的實力來說當然還有所保留，但至少沒有說多數路段
都在玩經濟運轉，算是值得一搭吧!
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