乘車日期：2018.09.04
乘坐車次：1033次區間快車 (六、日、例停駛)
行駛區間：汐 止→竹 南 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45ED 805
列車編組：(逆行端)
45ED 805－50EMA805－50EP 805－50EMB805＝
50EMB806－50EP 806－50EMA806－45ED 806
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於01車的海側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:28:00到(2A)(準 點) 246次進1B月台(18:28:35到，18:29:39開)
18:29:35開 (晚 0.5分)
Ｘ2214次(18:31:18)
浮 洲 18:31:55通 (晚 0.5分)
樹 林 18:34:27到(1B)(早 0.5分) 130次通過2A月台(18:36:18)
18:36:19開 (晚 0.3分)
南 樹 林 18:38:08通 (早 0.3分)
山 佳 18:40:04到(1B)(早 0.5分) 1232次進2A月台(18:40:18到)
18:41:30開 (準 點)
Ｘ4052次(18:43:13)
鶯 歌 18:45:19到(1B)(早 0.3分) 4240次停於1A月台
18:46:21開 (早 0.3分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
由於EMU500要陸續進廠改造無階化的關係，1033次於今年 8月中改為EMU800行駛並
改稱「區間快車」，但車廂數也從12節縮水為 8節。
改為EMU800行駛後，筆者已有搭乘過 3次，因為行駛時段的關係不意外地變得非常
擠，這 3次筆者在板橋都差點擠不上車......。
運轉方面，這天的1033次每個路段的排點都開得比排點快，除了沿途各停靠站都花
了不少時間上下車之外，沒有其他特別的狀況。
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