乘車日期：2018.11.16
乘坐車次：1271
乘坐區間：員林→七堵
乘坐車廂：EMA872(第7車)
列車編組：45ED871→50EMA871→50EP871→50EMB871
→50EMB872→50EP872→50EMA872→45ED872
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
員 林:17:24:17開(晚0.3分)2B
大 村:17:27:40 (早0.3分)
花 壇:17:30:09 (早0.3分)
彰 化:17:35:36到(早0.5分)3B
17:37:40開(晚0.8分)ATP*64秒
溪 南:17:40:38 (晚0.3分)
成 功:17:43:10 (晚0.3分)
新烏日:17:45:32到(晚0.5分)
17:46:34開(晚0.5分)
烏 日:17:47:33 (晚0.5分)
17:48.3起被2236次擋到台中
大 慶:17:50:15到(晚1.3分)
17:51:14開(晚1.3分)關門16秒才開車
五 權:17:53:22 (晚1.8分)
台 中:17:55:40到(晚1.8分)2月台，1A:2023次。
17:57:01開(晚2.0分)
精 武:17:58:40 (晚1.8分)
太 原:18:00:16到(晚1.8分)
18:01:07開(晚2.0分)
松 竹:18:02:35 (晚2.0分)
頭家厝:18:03:36 (晚2.0分)
潭 子:18:05:15到(晚2.3分)
18:06:06開(晚2.0分)
栗 林:18:07:58 (晚2.5分)
豐 原:18:09:55到(晚2.0分)
18:11:25開(晚2.5分)
K175+420~620限速80
后 里:18:16:48到(晚2.8分)
18:18:00開(晚3.5分)
泰 安:18:19:46 (晚3.3分)
三義隧道18:21:12進18:25:08開(3分56秒)
三 義:18:26:07到(晚3.0分)
18:26:46開(晚3.3分)
銅 鑼:18:32:22到(晚3.3分)2234次待避
18:33:17開(晚3.3分)
南 勢:18:36:15 (晚3.3分)
苗 栗:18:40:23到(晚2.5分)2A，2B:1268次
18:41:30開(晚2.5分)
豐 富:18:44:12 (晚2.3分)
造 橋:18:47:25 (晚2.5分)
竹 南:18:51:43到(晚2.8分)2A
18:52:38開(晚2.8分)
崎 頂:18:56:19 (晚2.3分)
香 山:19:00:11 (晚2.3分)
三姓橋:19:02:00 (晚2.0分)
新 竹:19:05:53到(晚2.0分)1月台，3A:2551次。
19:07:12開(晚1.3分)
北新竹:19:08:39 (晚0.8分)
竹 北:19:11:51到(晚0.8分)
19:12:37開(晚1.0分)
新 豐:19:16:40到(晚0.8分)
19:17:29開(晚1.0分)
湖 口:19:22:15到(晚1.3分)
19:22:59開(晚1.0分)ATP*17秒
北 湖:19:25:03 (晚1.0分)
新 富:19:25:57 (晚1.0分)
富 岡:19:26:52 (晚0.8分)
楊 梅:19:31:34到(晚1.0分)
19:32:28開(晚1.5分)
埔 心:19:35:50到(晚1.3分)
19:36:26開(晚1.5分)
中 壢:19:40:56到(晚1.0分)2月台，待避138次19:45:31(晚2.0分)到1月台
19:47:26(晚2.5分)開
19:50:49開(晚1.8分)ATP*31秒
內 壢:19:54:53到(晚2.0分)
19:55:39開(晚1.8分)
19:58.0-20:00.0被138次擋到桃園
桃 園:20:01:50到(晚2.8分)
20:02:37開(晚1.5分)
鶯 歌:20:10:17到(晚1.8分)
20:11:14開(晚1.8分)ATP*18秒
山 佳:20:14:42 (晚1.8分)
20:15.8起被138次擋到樹林
南樹林:20:16:17 (晚1.3分)
機 外 20:18:13停
20:18:37開(被138次擋)
樹 林:20:20:25到(晚3.5分)2A，2B:252，3:427B次
20:21:18開(晚3.3分)ATP*41秒，被138次擋到浮洲
浮 洲:20:25:16 (晚4.8分)
板 橋:20:27:43到(晚4.8分)1B
20:29:05開(晚4.0分)ATP*23秒，被138次擋到台北
萬 華:20:33:49 (晚3.8分)
台 北:20:38:24到(晚4.5分)4A
20:40:56開(晚4.0分)ATP*38秒，被138次擋到南港
松 山:20:47:47到(晚3.8分)2B
20:48:48開(晚3.8分)
南 港:20:52:41到(晚3.8分)1A
20:53:24開(晚4.0分)西正線
汐 科:20:58:04 (晚4.0分)
汐 止:20:59:50到(晚3.8分)2A
21:02:16開(晚5.3分)西正線，252次21:02:14(晚3.8分)超越
五 堵:21:04:12 (晚5.3分)
百 福:21:07:23 (晚4.5分)
七 堵:21:12:06到(晚4.0分)3B，4B:138次。
乘後心得：改點後終於出現山線北上的正班區間快車，不過因為排點較鬆散的緣故，豐原
之前扣掉被擋的路段幾乎都在經濟運轉，之後就是EMU800的普通水準，但竹南進站也不知
為何開得很慢，竹南到新竹就真的開得太悠閒了些。
新竹之後的司機開得不怎麼樣，很多地方速度都沒衝上去，除了竹北到新豐之外就維
持在晚1分左右，但悲劇的是因為138次誤點，使得中壢之後一路成為2042次的活動路障，
汐止之前沒被擋的路段少的可憐，看起來除非遇到138次開比較快且沒誤點，或是晚太多讓
2042次免待避，感覺2042次要準點到七堵真的有些困難。
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