乘車日期：2018.03.31
乘坐車次：1033次區間車 (長編組，一至五行駛，2018.03.31增開行駛)
行駛區間：汐 止→竹 南 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45EP 515
列車編組：(逆行端)
45EM 515－45ET 515－45EP 515－45EMC515＝
45EM 513－45ET 513－45EP 513－45EMC513＝
45EM 516－45ET 516－45EP 516－45EMC516
(順行端)
列車噸數：(45*4)*3=540噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於03車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:28:52到(2A)(晚 0.8分)
18:30:49開 (晚 1.8分)
Ｘ2214次(18:32:14)
浮 洲 18:33:08通 (晚 1.8分)
樹 林 18:35:56到(1B)(晚 1.0分)
18:37:10開 (晚 1.3分)
Ｘ130次(18:37:50)
南 樹 林 18:39:13通 (晚 0.8分)
山 佳 18:41:16到(1B)(晚 0.8分) 1232次進2A月台(18:41:24到，18:42:04開)
18:42:48開 (晚 1.3分)
Ｘ4052次(18:44:24)
鶯 歌 18:46:50到(1B)(晚 1.3分) 4240次停於1A月台
18:47:54開 (晚 1.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
因為適逢週六補班，1033次有增開行駛。
運轉方面，這天1033次板橋晚了 1分多鐘開車，在沿途的各停靠站都停靠超過 1分
鐘，都把原先追回的誤點又還了回去，因此之後依舊是晚了 1分多鐘到達鶯歌。
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