乘車日期：2018.04.22
乘坐車次：4008
乘坐區間：台北→石城
乘坐車廂：EMC702(第8車)
列車編組：45EMC701→45EP701→40ET701→45EM701
→45EM702→40ET702→45EP702→45EMC702
列車噸數：350噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
台 北:04:51:52到(早0.3分)4B
04:55:31開(晚0.5分)ATP*29秒
05:00.0起被5266次擋
松 山:05:01:43到(晚0.8分)2A
05:02:28開(晚0.5分)
南 港:05:05:19到(晚0.3分)1A，1B:4118次。
05:06:25開(晚0.5分)中正線
汐 科:05:10:05
汐 止:05:12:02到(早1.0分)2A，1A:1543次。
05:14:12開(晚0.3分)中正線
五 堵:05:15:56
百 福:05:18:27
七 堵:05:21:40到(早1.3分)2A，2B:1088，3A:103，4B:1A次。
05:24:10開(晚0.3分)
八 堵:05:26:47
暖 暖:05:28:33
四腳亭:05:30:37
05:33.8-34.5被5266次擋，進站號誌紅轉黃
瑞 芳:05:36:13到(晚0.3分)2B，3:4105次。
05:38:12開(晚0.3分)ATP*26秒
猴 硐:05:42:52
K14+350~480限速40
三貂嶺:05:45:36 出站後被5266次小擋
牡 丹:05:49:57到(晚1.0分)
05:51:07開(晚1.0分)
K21+750~850限速40
雙 溪:05:55:07到(晚1.0分)
05:55:57開(晚1.0分)
05:58.8-59.5被5266次擋
貢 寮:06:00:39到(晚0.8分)
06:01:39開(晚0.8分)被5266次擋到06:03.8
福 隆:06:05:52到(早0.3分)1A，5266次停2月台
06:08:18開(晚0.3分)
石 城:06:12:51到(早0.3分)
06:15:33開(無法判斷)回送大里調頭
乘後心得：相信大家都猜得到會來記錄這班車就是衝著「往石城」的行先來的，而果然
即使這班車時段非常早還是有不少同好來記錄，運氣不錯的是這班是特別從新竹回送過
來的EMU700擔任，撇開被5266次擋的路段不談，雖然不少路段玩經濟運轉但起步加速都
有發揮水準，汐止到七堵7.5分的區間快也是很難得搭到，可惜的是5266次七堵之後大
概開得更慢了，始得4008次福隆之前一直被擋，好在司機福隆到石城開得算快，最後還
是小提早到終點石城。
話說這班車用招呼站當辦客終點應該是史無前例，列車長在招呼站清車也是難得所
見，沿途觀察只有瑞芳站的月台PIDS打不出石城才打大里，其他站就真的打出「往石城」
了，只是車還是要大里折返為何不乾脆像去年辦客到大里這就不曉得了，但也因為這樣
才能出現招呼站當終點的奇景；順便一提瑞芳直達牡丹這種停靠模式應該也是前無來者
的，真的十分難得!
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