乘車日期：2018.03.05
乘坐車次：4021次 區間快車
乘坐區間：蘇澳新→南 港
乘坐車廂：EP606
列車編組：EMU608(台北、樹林端)—EMU606(宜蘭、蘇澳端)
列車噸數：370 噸
牽引種別：電車
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EP606山側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過車站站房或月台相對位置的時刻。
蘇 澳 新 11:19:19開 (晚 .3分) 2B
新 馬 11:21:18 (晚 .3分)
交會砂石貨物列車
冬 山 11:24:12 (晚 .3分)
羅 東 11:27:53到 (準 點) 1 交會4154次區間車
11:30:03開 (準 點)
交會170次自強號
中 里 11:31:36 (早1.0分)
二 結 11:32:33 (早1.0分)
交會218次普悠瑪號
宜 蘭 11:37:09到 (早 .8分) 1
11:40:06開 (準 點)
四 城 11:42:46 (早 .8分)
礁 溪 11:46:22到 (早 .8分) 1B 交會4162次區間車
11:48:43開 (晚 .8分)
頂 埔 11:51:55 (晚 .5分)
交會642次莒光號
頭 城 11:53:29 (晚 .5分)
外 澳 11:55:52 (晚 .3分)
交會422次普悠瑪號
龜 山 11:58:07 (準 點) 交會砂石貨物列車
大 溪 12:01:16 (早 .3分)
交會4172次區間車
大 里 12:04:26 (早 .5分)
石 城 12:06:21 (早 .8分)
福 隆 12:10:30到 (早2.5分) 1B 交會水泥貨物列車
12:13:28開 (準 點)
貢 寮 12:16:36 (早 .5分)
雙 溪 12:20:27 (早 .8分)
牡 丹 12:24:20 (晚 .3分)
交會222次普悠瑪號
三 貂 嶺 12:28:05 (晚 .5分)
交會4178次區間車
猴 硐 12:30:45 (晚 .8分)
瑞 芳 12:35:48到 (晚1.3分) 2A
12:36:21開 (晚 .3分)
站外交會624次莒光號
四 腳 亭 12:40:52 (晚 .3分)
暖 暖 12:43:00 （晚 .3分）
交會4028次區間快車(JR四國彩繪列車)
八 堵 12:44:30 (晚 .5分)
七 堵 12:46:36 (準 點)
站外交會4182次區間車
百 福 12:49:00 (準 點)
五 堵 12:51:46 (晚 .3分)
被4151小擋
汐 止 12:52:55 (晚 .3分) 4151次區間車待避本次車
站外交會1164次區間車
汐 科 12:54:03 (準 點)
交會4182次區間車
交會2154次區間車
南 港 12:57:55到 (早 .5分) 2A
12:59:22開 (晚 .3分)
慢行路段：
三貂嶺~雙溪間西正線 K21+750=850 40K/H 五分溪涵洞工程梁施工 106 9/20
02:00=107 12/31 02:00 106 9/15 (210)
乘後心得：
本班車於去年12/7小幅改點而新增的班次，首航當天還是用EMU891-892
小小兵老么編組擔任首航任務，沒想到今日再度搭乘時，是使用宜蘭線的稀客EMU600擔綱
同時在行車過程中，所交會的4154、4162也同樣由EMU600執行載客的任務，一路上司機
行駛的狀況除了福隆提早2.5分抵達較為突顯外，其餘表現與日常行車無異，排點鬆
、加上司機以常速行駛，誤點時數大都在1.0分上下浮動，若是用EMU800行駛，頂多也
只是準點而已，實難在行車上有所突破
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女母 口米~~女母 口米~~足崩~~足崩~~足兆
女母 口米~~女母 口米~~心~~重力~~重力
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