乘車日期：107年08月18日(六)
乘坐列車：2154次山線區間車(每日行駛)
行駛區間：斗六→基隆
乘坐區間：田中→台中
列車編組：(基隆端)ED816-EMA816-EP816-EMB816
=EMB815-EP815-EMA815-ED815(斗六端)
乘坐位置：EP816，6車19號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站月台電梯、大肚溪南繼電室的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 8:43:51停/1A + 7.0 開車後站一成
44:41開 + 6.5
X:1543次區間快車
社頭 48:23停/2B + 6.5
48:59開 + 7.0
X:167次自強號(EMU1200)
永靖 52:21停/1 + 6.5
53:04開 + 7.0
X:51次環島之星
員林 56:02停/2A + 6.0 1B:2707A次(DR1000*4)進站開始載客
56:53開 + 6.0 開車後站幾乎全滿
大村 59:50停/2 + 6.0
9:00:45開 + 5.5
X:2317次區間車(EMU800)
花壇 04:26停/1B + 5.5
06:01開 + 6.0
X:2123次區間車(EMU800)
彰化 11:54停/3B + 5.0 1:103次PP自強號停靠
3A:112次PP自強號停靠、超越本車
(9:20:49開，晚9.0分)
24:25開 + 9.5 2522次區間車(EMU500*4)進站待開
大肚溪南 27:39通
X:2321次區間車(EMU800)
成功 30:44停/1B + 9.5 1A:105次PP自強號通過
31:33開 + 9.5
新烏日 34:11停/2A +10.0
35:49開 +11.0
烏日 37:11停/1A +10.0
37:52開 +11.0
大慶 40:33停/2 +10.5
41:57開 +11.0
X:111次普悠瑪號
五權 43:38通 未啟用
X:2129次區間車(EMU800)
台中 45:36停/2A +10.5
47:37開 +11.5
慢行路段：無
乘後心得：
大概是暑假已經接近尾聲的周末，車上乘客非常多且以本國籍為主，田中上車差點坐不到位子，員林到台中這段幾乎是整列塞滿，更慘的是同時段的112次自強號走海線加上這班車是斗六往基隆，台中都會區前往后里以北的人也會坐這班，列車抵達台中時要上車的人也很多，上、下車的人全擠在狹小的月台，台中新站本身紓解北上列車人潮的能力甚至遜於舊站(舊站進/出站人潮分流、一月台較深且進/出站不用走樓梯)，只有把區間車全改成八輛的措施有助紓解人潮而已(以前中部區間車幾乎都是四輛)。
這天早上本班車與112次皆因不明原因誤點約十分鐘，開在本班車前面15分鐘的2324次區間車則為準點離開田中。
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