乘車日期：2018.01.05
乘坐車次：1231次區間車
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45EP 712
列車編組：(逆行端)
45EMC711－45EP 711－40ET 711－45EM 711＝
45EM 712－40ET 712－45EP 712－45EMC712
(順行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於07車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:15:42到(2A)(晚 2.8分) 128次進1B月台(18:15:54到)
18:17:05開 (晚 3.0分)
被1229次擋到樹林
Ｘ1222次(18:19:15)
浮 洲 18:21:44到(1A)(晚 4.8分)
18:22:22開 (晚 4.8分)
Ｘ246次(18:22:48)
樹 林 18:26:13到(1A)(晚 5.3分) 待避145次
2214次停於2A月台(18:26:08開)、
18:30:27開 (晚 3.5分) 145次通過1B月台(18:27:56)
南 樹 林 18:33:31到(1A)(晚 3.5分)
18:34:11開 (晚 3.8分)
山 佳 18:36:24到(1B)(晚 3.5分) 484次通過2A月台
18:36:58開 (晚 3.5分)
鶯 歌 18:40:43到(1B)(晚 3.3分) 4240次停於1A月台、
18:41:30開 (晚 3.0分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天1229次誤點較多，直接被抓在板橋待避 143次才開車，1231次緊接在後進站，
兩班車距離過近，1231次開的稍微快一點也不意外就會有被擋的情況，而這個情況直到
1231次在樹林待避 145次後開車才改善，之後的誤點也都維持在 3分多鐘左右。
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