乘車日期：2018.03.02
乘坐車次：1112次區間車
行駛區間：北 湖→瑞 芳 (順行)
乘坐區間：鶯 歌→板 橋 (13.7km)
乘坐車廂：45EMC709
列車編組：(順行端)
45EMC710－45EP 710－40ET 710－45EM 710＝
45EM 710－40ET 710－45EP 710－45EMC710
(逆行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於01車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
鶯 歌 06:21:54到(2A)(晚 0.5分)
06:23:05開 (晚 0.5分)
Ｘ1113次(06:25:00)
山 佳 06:27:19到(2A)(晚 0.8分)
06:27:49開 (晚 0.3分)
南 樹 林 06:30:09到(1B)(晚 0.3分)
06:30:46開 (晚 0.3分)
樹 林 06:34:56到(2A)(晚 2.0分) 111A次迴送停於3月台、
06:35:41開 (晚 1.8分) 1117次進1B月台
Ｘ82A次迴送(06:38:19)
浮 洲 06:39:56到(1B)(晚 2.5分)
06:40:29開 (晚 2.5分)
Ｘ103次(06:42:06)
板 橋 06:43:23到(1A)(晚 2.5分) 1次停於2B月台(06:43:44開)
06:44:25開 (晚 1.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
由於前一天傍晚 130次在樹林站附近出軌的影響，筆者在這天搭車前查了一下列車
動態，發現北上的4138次、 402次、 204次、1110次以及南下的1543次、1107次過了樹
林後都有約10至20分的誤點，原本很擔心1112次是否也跟著受影響，但幸好這天1112次
除了在樹林站附近有明顯開得比較慢一點，造成誤點增加，之後才因此晚了 2分多鐘到
板橋，除此之外就沒有其他特別的狀況。倒是南下的 1次比較悲劇，在板橋晚了23多分
鐘開車，已經開在 103次後面了。
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